Léman Express: Deuxième changement horaire dès le 12 décembre 2021

Dès le 12 décembre, un train supplémentaire entre Genève et Bellegarde, du lundi au vendredi (hors jours fériés) : Départ de Genève à 21h18 – Arrivée à Bellegarde à 21h53.
Le maintien des bus entre Annemasse et La Roche-sur-Foron, ajoutés en extrémité de journée (du lundi au dimanche) en 2022 :
• Le premier en début de journée entre La Roche-sur-Foron (5h45) et Annemasse (6h25) via Reignier,
• Le second en soirée entre Annemasse (23h05) et La Roche-sur-Foron (23h45) via Reignier.
Les RegioExpress des CFF Annemasse – St-Maurice est prolongée à l’heure de pointe jusqu’à Sion (au départ de Sion à 6h37 le matin et au départ de Lausanne à 17h11 le soir).

Travaux sur le réseau Léman Express en 2022 – Toutes les informations seront communiquées ponctuellement sur la page info travaux du site Léman Express, ICI.

En octobre 2021, le Léman Express a transporté 49’860 voyageurs chaque jour, avec une affluence particulièrement importante entre Genève-Cornavin et Annemasse. Un bilan positif et encourageant au vu du contexte et de l’objectif de 50’000 voyageurs par jour, fixé lors de la mise en service du Léman Express. +d’infos.

A Lancy, le paiement du stationnement passe à l’ère numérique dès mi-décembre 2020

Après Genève et Carouge, c’est au tour de la ville de Lancy de mettre en service le paiement du stationnement par smartphone sur la voie publique. Parallèlement, des horodateurs de nouvelle génération sans ticket sont installés sur le territoire de la commune. En juin 2015, la Fondation des Parkings a été un des premiers en Suisse à introduire la possibilité de payer son stationnement sur la voie publique et dans les parkings ouverts par smartphone. Tous les opérateurs (horodateurs connectés, le paiement du stationnement par smartphone, le système d’accès aux vélostations ou le macaron journalier dématérialisé) permettent d’interrompre son stationnement si l’on revient avant l’heure prévue et, ainsi, de ne payer que pour le temps effectivement passé (minimum 50 cts). Grâce aux horodateurs, produits par une société genevoise, l’automobiliste n’a plus besoin de retourner à sa voiture pour apposer un ticket derrière son pare-brise. Le contrôle du droit de stationnement se fait à partir de la plaque d’immatriculation. Les usagers peuvent payer par monnaie ou par carte sans contact, recevoir une quittance virtuelle sur demande et enregistrer l’éventuel surplus payé pour un futur usage. En savoir plus.

Le Léman Express – plus grand réseau ferroviaire régional transfrontalier d’Europe – relie 45 gares sur 230 km de lignes et est au service de la mobilité pour plus d’un million d’habitants.

Depuis le 15 décembre 2019, date de sa mise en service intégrale, le Léman Express est un véritable trait d’union franco-suisse. Il devrait accueillir chaque jour 50’000 voyageurs sur les 240 trains qui circuleront dans les cantons de Vaud et de Genève ainsi qu’en Région Auvergne Rhône-Alpes, dans l’Ain et la Haute-Savoie. Consulter l’offre sur le site LemanExpress.

Léman Express : changement horaire dès dimanche 13 décembre 2020

Des bus supplémentaires entre Annemasse et La-Roche-sur-Foron dès le 14 décembre
Deux bus seront ajoutés en extrémité de journée, du lundi au dimanche, entre janvier et juin 2021 de manière expérimentale :
-Le premier en début de journée entre La Roche-sur-Foron (5h45) et Annemasse (6h25) via Reignier,
-Le second en soirée entre Annemasse (23h05) et La Roche-sur-Foron (23h45) via Reignier.
Desserte modifiée pour certains trains RegioExpress des CFF à partir du 14 décembre 2020. Parmi les RegioExpress réintroduits aux heures de pointe, deux trains auront une desserte modifiée.
A la place de l’arrêt à Coppet, ces deux trains s’arrêteront désormais à Versoix :
-Le RegioExpress au départ de Gland à 8h16 (arrivée à Genève à 8h36) s’arrêtera désormais à Versoix le matin à 8h26,
-Le RegioExpress au départ de Genève à 18h45 (arrivée à Gland à 19h04) s’arrêtera à Versoix le soir à 18h53.

Un retour de l’offre complète en avril 2021

Sous réserve de l’évolution de la situation sanitaire:
-L’offre nocturne entre Coppet et Annemasse avec un train chaque heure, les nuits de vendredi et de samedi.
-Les relations directes sur la ligne L2 entre Annecy et Coppet, sans changement à Annemasse.
-Le retour des 6 trains par heure entre Genève et Annemasse, avec la réintroduction des trains Léman Express toutes les 15 minutes.
-Les trains RegioExpress des CFF (Annemasse – Lausanne – Vevey – Saint-Maurice) reprendront leurs relations rapides toutes les 30 minutes, avec 2 arrêts entre Annemasse et Genève, à Lancy-Pont-Rouge et Genève-Eaux-Vives.
Une connexion supplémentaire avec l’aéroport à partir d’avril 2021
Le premier train au départ d’Annemasse (les samedi et dimanche matin) circulera à 4h20 avec un arrêt dans toutes les gares jusqu’à Genève-Cornavin. Les voyageurs pourront ainsi rejoindre l’aéroport de Genève tôt le matin depuis Annemasse et la Rive Gauche de Genève, avec une correspondance directe à Genève Cornavin pour l’aéroport.

Travaux sur le réseaux Léman Express durant 2021

Suite à ces travaux, certaines circulations du réseau Léman Express seront temporairement modifiées ou substituées par un service de bus. Les horaires adaptés valables jusqu’en avril 2021, date du retour de l’offre complète Léman Express, sont également accessibles sur le site.
Les fiches horaires 2021 sont désormais disponibles sur le site Léman Express, ICI.

Un an après son lancement

A fin février 2020, avant le début de la crise sanitaire, d’ores et déjà 45’000 clients circulaient chaque jour sur l’ensemble du réseau, avec une affluence importante sur le nouveau tronçon CEVA. Un bilan positif et encourageant au vu du contexte et de l’objectif de 50’000 voyageurs par jour fixé lors de la mise en service du Léman Express. Puis, durant le printemps, une fréquentation de 5% était enregistrée par rapport au trafic habituel, avant une reprise successive durant l’été. Dès la rentrée, le 24 août 2020, les voyageurs étaient plus de 30’000 à emprunter quotidiennement les lignes Léman Express. Depuis le début de la 2ème vague et suite aux annonces des autorités en Suisse et en France, nous constatons une baisse de la fréquentation sur les territoires respectifs, néanmoins la fréquentation reste constante sur le trafic transfrontalier.

Infrastructures autour des futures haltes du Léman Express – Inauguration le 2 décembre 2019 du Parking de Chêne Bourg, halte CEVA de Chêne-Bourg

Parking Chêne-Bourg

Inauguration lundi 2 décembre du nouveau Parking de Chêne Bourg autour de la halte CEVA de Chêne-Bourg, construit et géré par la Fondation des Parkings: Le PLQ 29683 (dit « de la gare de Chêne-Bourg »), un parking P+R mutualisé, accueillant plusieurs catégories d’usagers : abonnés P+R, habitants, employés, clients du centre commercial et visiteurs sur des terrains situés entre l’avenue de Bel-Air, le chemin de la Gravière, la Voie Verte et la rue de Peillonnex sur une superficie totale de 29’850 m2, sur 5 niveaux totalisant 500 places voitures et 130 places motos.

A Chêne-Bourg, de nouveaux arbres sont plantés le 25 novembre 2019 sur la place de la gare de Chêne-Bourg

Plantation de Zelkovas (ormes du Japon) sur la place de la gare de Chêne-Bourg

A vingt jours de l’arrivée du Léman Express, la plantation d’arbres du jour concrétise l’important travail du département du territoire (DT) et de la commune sur la qualité des espaces publics autour de la halte depuis plusieurs années. A Chêne-Bourg comme ailleurs, se crée autour du Léman Express un nouveau quartier, au coeur des Trois-Chêne, qui fait la part belle aux piétons, aux vélos et aux transports publics. Un lieu vivant et attrayant, où l’on viendra faire ses courses et se retrouver pour boire un café en terrasse. L’aménagement des espaces publics, à Chêne-Bourg comme sur l’ensemble des haltes et gares du CEVA, a fait l’objet d’un concours, jugé ici en 2011. Ces aménagements ne seront pas tous achevés pour la mise en service du Léman Express puisqu’il a d’abord fallu laisser la place aux chantiers de l’infrastructure ferroviaire en sous-sol, puis aux développements immobiliers qui suivent, avec notamment la réalisation de 250 logements, commerces et bureaux. A Chêne-Bourg pour la mise en service du Léman Express, les 400 mètres manquant de la Voie verte seront fonctionnels, permettant aux utilisateurs de disposer d’un trajet direct et sécurisé d’Annemasse aux Eaux-Vives. Le long de la Voie verte, une noue urbaine paysagée, soit un bassin d’eaux de pluie à ciel ouvert, sera réalisée. Une partie de la nouvelle place de la gare, les abribus et le mobilier urbain ainsi que la vélostation de 260 places seront également achevés pour le 15 décembre 2019.

Serge Dal Busco, conseiller, des Conseillers administratifs

Le parking mutualisé de 505 places pour autos et 130 pour les motos, réalisé par la Fondation des parkings sur cinq niveaux en sous-sol, sera progressivement mis en service à partir du 15 décembre. Quatre lignes régionales de transports collectifs, dont deux nouvelles lignes (37 et 38), font de la gare de Chêne-Bourg la gare de proximité de quasiment toutes les communes du secteur Arve-Lac (sauf Gy, Meinier et Cologny qui elles sont reliées à la gare Léman Express de Genève-Eaux-Vives). Les principaux espaces publics comprennent la place de la gare, agrandie et destinée à l’accueil d’activités saisonnières, un jardin au pied de la tour Opale des CFF et une rue piétonne, qui longera une galerie couverte au rez-de-chaussée des futurs immeubles. Les aménagements situés au sud-est du périmètre seront livrés à partir de 2021, après la construction de deux immeubles de logements et de la galerie commerciale. L’avenue Baud sera quant à elle sera réaménagée en zone 30.

Sur l’ensemble des espaces publics autour des haltes et gares CEVA (Lancy-Pont-Rouge –Lancy-Bachet–Genève-Eaux-Vives–Genève-Champel et Chêne-Bourg), la politique de compensation des arbres a bien fonctionné puisque les bilans quantitatif (+ 166 arbres) et qualitatif sont favorables (forte diversification et choix des espèces résistant mieux au réchauffement climatique). A Chêne-Bourg, ce sont ainsi plus de 230 arbres qui seront plantés. La grande majorité est en pleine terre, offrant ainsi de très bonnes conditions de croissance et de longévité. L’exercice est complexe puisque la halte ferroviaire, le parking et la galerie commerciale sont construits en sous-sol, avec au-dessus au mieux 1,2 mètre d’épaisseur de terre, ce qui exclut la plantation d’arbres sur près de la moitié de la surface aménageable hors périmètre des bâtiments. A cela s’ajoutent les contraintes des réseaux souterrains et des pompiers. L’objectif est en effet de reconstituer un patrimoine arboré de qualité. Des chênes, merisiers, aulnes et saules seront plantés. Les écoles primaires de Chêne-Bourg ont participé à ces plantations les 21 et 22 novembre, avec la collaboration des représentants de l’Etat et des équipes pédagogiques des écoles, qui en ont profité pour les sensibiliser aux questions de l’arbre et à son rôle dans un contexte de réchauffement climatique. Les élèves ont confectionné une bâche est posée le long de la Voie verte.

CONFINE TRE: un exercice de sécurité civile binational réussi pour le Léman Express

Pierre Lambert, Mauro Poggia. Serge Dal Busco

Fait unique en Suisse et en France par le nombre des participants qui ont été recrutés pour un exercice de sécurité civile binational qui s’est déroulé le 13 septembre 2019 dans un des tunnels du tronçon CEVA (Cornavin, Eaux-Vives, Annemasse), sur la zone frontière à la hauteur du Foron. Cet exercice, grandeur nature, a testé avec succès le réseau ferroviaire Léman Express avant son entrée en fonction en décembre 2019. Simulant un accident de grande ampleur, il avait pour objectif de tester la coopération binationale franco-suisse au service de la sécurité ferroviaire, une collaboration étroite des CFF et de la SNCF avec les autorités du Canton de Genève et de la Préfecture de la Haute-Savoie: pour simuler les conditions réelles de fréquentation (50 000 voyageurs sont attendus chaque jour sur le Léman Express). 10 hôpitaux de la région française ont été en alerte. CONFINE TRE répondait à l’exigence des autorités de surveillance suisse (Office fédéral des transports, OFT) et française (Etablissement public de sécurité ferroviaire, EPSF). Près de 30 structures ont été activées pour la gestion de l’événement et la conduite de l’exercice, répartis sur 22 sites distincts. L’exercice consistait en une simulation d’un accident de train de grande ampleur au scénario volontairement amplifié, dont le bilan fictif comptait 20 personnes décédées et 105 blessés graves et près de 30 blessés légers, et plus de 600 personnes impliquées à des degrés divers. Durant près de 8 heures, près de 900 intervenants ont évacué et secouru des figurants jouant tant les voyageurs impliqués, les blessés que les familles des victimes; des figurants finalement moins nombreux que prévu, ce qui n’a pas empêché ceux qui étaient présents, conscients des enjeux, de s’investir pleinement. Les intervenants ont également pu vérifier la pertinence et l’applicabilité des textes qui réglementent les opérations de secours. Dans le même temps, les figurants ont expérimenté le principe de l’auto-sauvetage libérant les voitures du train accidenté dans le temps imparti de manière autonome et sans aide extérieure. Aucun figurant n’a été blessé au cours de l’exercice. Plus. (Présentation lundi 29 août en présence de Pierre Lambert, préfet de la Haute-Savoie et les conseillers d’Etat Genevois: Mauro Poggia et Serge Del Busco.)

Dernières Portes Ouvertes CEVA samedi 29 et dimanche 30 juin 2019 avant de laisser sa place au Léman Express dès le 15 décembre 2019.

Chantier CEVA, Léman Express

Après trois éditions couronnées de succès en termes de fréquentation, le chantier CEVA ouvre une dernière fois ses portes le week-end des 29 et 30 juin, de 10h à 17h. Les stations CEVA de Lancy-Bachet, Genève-Champel, Genève-Eaux-Vives et Chêne-Bourg seront accessibles, afin vous permettre de les découvrir ou de mesurer leur avancement. Des navettes gratuites TPG circuleront entre 10h et 18h le samedi et le dimanche. Une petite restauration sera présente sur chacun des sites. Présence de stands information et expositions photos. Plus.

CEVA – Jonction des rails vendredi 21 septembre 2018

CEVA: jonction des rails entre les chantiers suisse et français

Ce 21 septembre au niveau du Foron, une étape symbolique importante a été franchie par le projet CEVA: la jonction des rails entre les chantiers suisse et français, en présence des autorités français et suisses, en photo Serge Dal Busco, Conseiller d’Etat du canton de Genève, chargé du département des infrastructures côté Suisse et Laurent Wauquiez, Président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes côté France. Lors de cette manifestation, les maîtres d’ouvrage ont confirmé l’objectif de mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre 2019.

L’achèvement des travaux du CEVA à cette date permettra la mise en service complète du Léman Express, projet unique en Europe et trait d’union de toute une région.

Serge Dal Busco, Conseiller d’Etat

Laurent Wauquiez

Une première étape a déjà été franchie lors du passage à une cadence au quart d’heure des trains entre Coppet et Lancy – PontRouge en juin dernier. Dès le 15 décembre 2019, le Léman Express déploiera ses 6 lignes : il accueillera chaque jour 50’000 voyageurs dans les 240 trains qui relieront 45 gares suisses et françaises.

Léman Express

Cette date marquera le début d’une ère nouvelle pour les Vaudois, les Genevois, les habitants de l’Ain et de la Haute-Savoie qui gagneront de précieuses minutes pour aller travailler, étudier ou profiter de leurs loisirs. Cette réunion des deux réseaux en sous-sol concrétise à nouveau le projet transfrontalier. Si en surface la frontière est marquée par la rivière du Foron, les deux tranchées couvertes ne font plus qu’une depuis que la paroi en souterrain a été abattue en septembre 2016. Deux ans après, les représentants des deux pays ainsi que les nombreux partenaires du projet, célèbrent la soudure des rails de part et d’autre de la frontière, nouvelle étape clef de ce chantier ferroviaire. L’avancement global des travaux du côté Suisse a atteint 92 %. Après avoir été retardé puis plus récemment menacé par les oppositions relatives aux mesures antivibrations sur le territoire suisse, l’avancement du chantier CEVA est aujourd’hui sur de bons rails.

La Ville ouvre ses chantiers: Chantier de la nouvelle Comédie – Portes ouvertes samedi 22 septembre 2018

Présentation de la façade de la Nouvelle Comédie

Le chantier du théâtre de la future Comédie de Genève a ouvert ses portes au public. Une occasion unique de découvrir l’ampleur des travaux et l’état d’avancement de ce chantier exceptionnel sur le site de la gare CEVA Eaux-Vives. Sur place, les visiteurs ont pu rencontrer et questionner les professionnels en charge du chantier, s’informer sur le projet de la future Comédie qui ouvrira ses portes en 2020.

Rassemblant en un même lieu deux salles de spectacle – l’une frontale de 500 places et l’autre modulable de 200 places – des ateliers de fabrication de décors et de costumes, deux salles de répétition, des locaux administratifs et des espaces destinés au public (billetterie, restaurant, librairie, hall d’accueil), le théâtre prendra place sur une vaste esplanade avec laquelle il entretiendra un rapport d’ouverture.

Salles de spectacle modulable de 200 places

Ouverture est du reste le terme qui caractérise le projet:

• ouverture sur le quartier au travers des deux grandes façades vitrées, à l’avant et à l’arrière du bâtiment;
• ouverture sur la fabrique des spectacles en donnant à voir le travail de ceux qui œuvrent au quotidien dans les ateliers;
• ouverture grâce au profil du bâtiment, constitué de quatre modules, qui permet des échappées visuelles sur le quartier existant et sur celui qui sera construit;
• ouverture et continuité entre les espaces publics et privés grâce au lieu de transition qui abrite les locaux d’accueil du public.

De Genève-Eaux-Vives à Annemasse, la Voie verte – nouvel axe de mobilité douce sur le toit de la tranchée couverte CEVA (Genève – Eaux-Vives  – Annemasse) est ouverte

Passerelle du Foron, sur les communes de Thônex et Gaillard

Ce vendredi 27 avril 2018, la Voie verte  – le nouvel axe majeur franco-suisse pour les piétons et les cyclistes a été officiellement inaugurée en présence des autorités franco-suisse au niveau de la passerelle du Foron, sur les communes de Thônex (CH) et Gaillard (F), marquant ainsi la mise en service d’un tronçon de cinq kilomètres de part et d’autre de la frontière. Cette voie verte qui chemine au-dessus du tracé souterrain du futur Léman Express combine une piste cyclable et un cheminement piétonnier. Intégré aux voies de circulation parallèles, ce nouvel axe permet de relier les quartiers entre eux.

les autorités franco-suisses

La totalité du tracé sera intitulée « Voie verte du Grand Genève » pour traverser à terme l’agglomération transfrontalière sur 38 km, de Bonne (Haute-Savoie) à Saint-Genis (Ain), en passant par Genève. Sur le territoire de l’agglomération annemassienne, la voie verte d’une longueur de 12 km reliera à terme la frontière suisse au plateau de Loëx à Bonne, en passant par des zones urbaines et d’autres plus rurales. Elle permettra de se raccorder aux autres voies vertes qui mènent jusqu’aux contreforts du MontBlanc. En photo: Luc Barthassat, conseiller d’Etat chargé du Département de l’environnement, des transports et de l’agriculture du canton de Genève, Antonio Hodgers, conseiller d’Etat chargé du Département de l’aménagement, du logement et de l’énergie du canton de Genève, Jean-Marc Bassaget, Sous-Préfet de la Haute-Savoie, Martial Saddier, Conseiller régional de la Région Auvergne-Rône-Alpes, Denis Duvernay, Vice-président du Conseil Départemental de la Haute-Savoie, Christian Dupessey, Président d’Annemasse Agglo, ainsi que des maires et conseillers administratifs de la Ville de Genève et des communes de Cologny, Chêne-Bougeries, Chêne-Bourg, Thônex, Gaillard, Ambilly et Annemasse.

Exposition des propositions des mandats d’étude parallèles (MEP) pour l’espace public autour de la future gare souterraine de Cornavin du 24 avril au 5 mai 2018 au Forum Faubourg, Genève

Les Chemins de fer fédéraux (CFF), l’Office fédéral des transports (OFT), le Canton de Genève et la Ville de Genève projettent l’extension souterraine de la gare de Cornavin. Cette extension répond à la nécessité d’adapter les infrastructures ferroviaires pour accroître la capacité de la gare en ajoutant deux voies ferrées à l’horizon 2030. Une telle refonte de l’infrastructure ferroviaire implique une réorganisation de cette interface multimodale majeure, ainsi qu’une restructuration de l’espace public de Cornavin. Dans ce contexte, la Ville de Genève, en collaboration avec l’Etat, a organisé une compétition sous forme de mandats d’étude parallèles (MEP) en trois phases pour l’élaboration de l’image directrice et d’un plan de mise en oeuvre pour la reconfiguration du pôle urbain de Cornavin. L’équipe lauréate: Guillerme Vazquez Consuegra architecto, SLP, Séville, Espagne – Frei Rezakhanlou architectes SA, Lausanne et Emch+Berger Verkehrsplanung AG, Berne (flot de circulation)

Lundi, mardi, mercredi, vendredi, samedi 11h – 18h. jeudi 11h-20h.

Grand succès pour le week-end de portes ouvertes de la mobilité dans l’Arc lémanique samedi 23 et dimanche 24 septembre 2017

Tunnel du CEVA sous Champel

Tunnel du CEVA: sortie Val d’Arve

Plus de 30’000 visiteurs ont afflué dans les 10 sites ouverts au public à Lausanne, Renens et Genève. Les futures gares CEVA en particulier ont attiré de nombreux curieux, avec les plus fortes affluences recensées sur la traversée Champel – Val d’Arve.

A Lausanne, des visites exclusives permettaient par exemple de plonger à 25 mètres de profondeur dans le tunnel à câble du futur poste d’enclenchement. De nombreuses animations étaient proposées au public avec notamment des mises en scène 3D, des animations musicales, une chasse au trésor ou encore un concours avec abonnement général et cartes journalières. Pour faciliter les déplacements sur les différents sites, une carte journalière spéciale valable entre Lausanne et Genève était disponible à la vente, ainsi qu’un bus-navette gratuit à Genève.

Le chef du projet de CEVA en compagnie de Luc Barthassat, conseiller d’Etat genevois

Cette fin de semaine à Lausanne et à Genève, le public a pu visiter pendant 2 jours les travaux du RER Régional, à savoir du Léman 2030: Lausanne à Genève et la future ligne CEVA (Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse) en découvrant de 10h et 17h le laboratoire de la mobilité de demain le long de gares, tunnels, ponts, trains, nouveaux quartiers, les coulisses  des métiers du chemin de fer et de la mobilité en général. De nombreuses animations ont été organisées avec notamment des mises en scène 3D, des animations musicales, une chasse au trésor, un concours avec abonnement général et cartes journalières, etc.

Chantier CEVA à Chêne-Bourg

Sous la bannière: Genève aime le train, à visiter samedi et dimanche de 10h à 17h les coulisses de la future gare des Eaux-Vives: Nautilus-Picardu, un poulpe géant qui prédit l’avenir et exposition sur le futur quartier de la gare, du tunnel de Champel-Val d’Arve: Traversée de Champel à Val d’Arve à travers le tunnel ferroviaire de 25m sous terre et de la halte de Bachet se dévoileront aux visiteurs: Parcours du tunnel de Pinchat jusqu’à Point-Rouge sur les futures voies.

A Chêne-Bourg, c’est une partie de la Voie verte d’agglomération, axe entièrement dédié à la mobilité douce, qui a pu être empruntée pour la première fois. Des navettes gratuites ont circulé entre Genève

Lac Barthassat et Pierre Duchêne

Montbrillant/Cornavin et les 4 sites CEVA. Cornavin – Vernier – La Plaine: Graffeurs et skateurs ont animé les après-midi de samedi et dimanche à l’emplacement de la future halte de Vernier-Châtelaine dans un esprit résolument urbain, tandis que chorales et gastronomies franco-valdo-genevoises se sont disputé le goût du public dans un esprit plus champêtre à la gare de La Plaine: Dimanche après les discours officiels à 11h, bataille de chorales et gastronomies franco-valdo-genevois, infos sur les futures développements de la ligne.

En photo Lac Barthassat, conseiller d’Etat Genevois et Pierre Duchêne, maire de Dardagny qui font appelle à la confédération pour des fonds à investir dans l’extension des gares du RER Genève-La Plaine, en compagnie du choeur transfrontalier: la chanson de Gaillard et de Genève

la chanson de Gaillard et de Genève

Enfin, à Cornavin, sur la rue piétonne du Mont-Blanc, un grand bal populaire intitulé «La première danse du Léman Express» invitera la population à clore ces deux jours dédiés au train en musique dimanche dès 16h.

Voici un an de la mise en service partielle du réseau Léman Express qui à terme, connectera 45 gares françaises, vaudoises et genevoises réparties sur 230km de ligne.

Léman Express 2030 – CEVA: Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse 2019

Prévue en décembre 2019, la nouvelle liaison transfrontalière c’est

• 14 kilomètre de ligne situés entre Genève Cornavin et la frontière, dont 8 kilomètres de liaison nouvelle entre la Praille (desservi par la station Lancy-Pont-Rouge) et les Eaux Vives (desservie par la station Genève Eaux-Vives) Genève
• une double voie enterrée entre Genève et Annemasse, 2 kilomètres côté français, une voie verte entièrement dédiée aux modes doux, entre Eaux-Vives et Annemasse
• 5 nouvelles stations: Lancy-Pont-Rouge (en surface), Carouge-Bachet, Champel Hôpital, Eaux-Vives et Chêne-Bourg.
• plus de trains directs ou de correspondances quai à quai: Annemasse > Genève Cornavin en 20 minutes, 1 train toutes les 10 minutes en heures de pointe. La Roche-sur-Foron > Genève Cornavin en 40 minutes, 1 train toutes les demi-heures en heures de pointe. Chêne-Bourg > Champel-Hôpital en 7 minutes, Versoix > Champel-Hôpital en 30 minutes

La future Voie verte CEVA revêt ses premiers arbres

Ce lundi 20 mars 2017, l’événement organisé autour des travaux paysagers sur le toit de la tranchée couverte marque le point de départ de la future Voie verte avant sa mise en service à la fin de cette année. Depuis le premier coup de pioche donné en novembre 2011, CEVA se concrétise par la construction des gares qui sortent de terre ou encore la creuse des tunnels. Aujourd’hui c’est la voie de la mobilité douce qui prend forme au-dessus des 3,6 km de tranchée couverte entièrement creusée entre la frontière et la future gare de Genève – Eaux-Vives. C’est au niveau du chemin de la Montagne, sur la commune de Chêne-Bougeries, que Monsieur Luc Barthassat, conseiller d’Etat chargé du Département de l’environnement, des transports et de l’agriculture du canton de Genève, ainsi que les représentants politiques de la Ville de Genève et des communes de Cologny, Chêne-Bougeries, Chêne-Bourg et Thônex ont donné les premiers coups de pelle pour planter six arbres le long de la Voie verte. Le projet CEVA a conservé des essences de chacune des variétés de plante présentes sur le terrain avant le chantier pour préserver la diversité de la flore indigène. Ces essences seront replantées. La Voie verte sera mise en service fin 2017 entre le Foron et les Eaux-Vives, devenant ainsi un axe majeur pour les piétons et les cyclistes. Retrouvez le film de la Voie verte: http://www.ceva.tv

 Chantier CEVA – Un nouveau lien souterrain entre la Suisse et la France. Les équipes CEVA Suisse et
CEVA France se sont réunies ce vendredi 23 septembre 2016.

Ce vendredi 23 septembre a été inauguré la Jonction des Tunnels entre Gaillard et Thônex pour la future liaison ferroviaire entre Genève et Annemasse en présence des autorités politiques
de haut rang franco-suisse. Si en surface la frontière est marquée par la rivière du Foron, les représentants des autorités et des maîtres d’ouvrage des deux pays, ainsi que les nombreux partenaires du projet, se sont réuni pour franchir la frontière en souterrain. Cette étape n’est pas uniquement symbolique: elle marque une avancée concrète pour CEVA en donnant au projet sa dimension binationale.

La réunion des deux chantiers est le fruit d’un travail coordonné entre CEVA France et CEVA Suisse, qui constituent deux entités distinctes. Cet événement invite à se projeter dans la mobilité ferroviaire que le Léman Express offrira aux voyageurs transfrontaliers, via la nouvelle ligne CEVA, dès décembre 2019. Le Léman Express, futur réseau régional de l’ouest lémanique. A cette occasion, l’identité visuelle et l’habillage des 40 rames du Léman Express ont été rendus publics. La flotte suisse et française sera aux couleurs du futur réseau qui desservira 230 km de lignes et 45 gares entre Coppet, Genève, Annemasse, Evian-les-Bains, St-Gervais, Annecy, mais aussi Bellegarde.

Une étape importante: le percement partiel du tunnel de Champel reliant le pont sur l’Arve à la halte de Champel-Hôpital en juillet 2016

Ceva – Pont d’Arve

En ce début du mois de juillet 2016, le tunnel de Champel depuis le front Val d’Arve a rejoint la halte de Champel – Hôpital, à 25 mètres de profondeur deux ans après le début de ce chantier. Depuis le premier coup de pioche donné en novembre 2011, CEVA se matérialise peu à peu avec la construction des ouvrages de génie civil: des ponts sont poussés, des gares sortent de terre et des tunnels se creusent. A 60 % de l’entier des travaux réalisés et au début du second oeuvre, le percement partiel du tunnel de Champel vient à son tour marquer un jalon clef, permettant de concrétiser le tracé et de relier ainsi le pont sur l’Arve à la Halte de Champel-Hôpital. Faire tomber cette paroi en béton armé épaisse de plus de 100 cm sans endommager le reste de l’ouvrage aura pris plusieurs jours. Les ouvriers ont commencé par percer une série de trous à travers le mur pour réaliser un maillage. Ils l’ont ensuite découpé méticuleusement au moyen d’un fil à diamant et ponctuellement d’une scie circulaire spéciale. Les pans de murs ainsi dégagés ont enfin été retirés à l’aide d’engins de chantier. Plusieurs jours de travaux auront été nécessaires pour retirer l entier de la paroi. Long de 1 600 mètres, le tunnel de Champel est aujourd’hui creusé à 70%, en pleine section, halte de Champel-Hôpital incluse. La creuse continue depuis le front Eaux-Vives en direction de cette halte. Les travaux du tunnel de Champel s’achèveront en 2018, le temps de réaliser le radier (sol de l’ouvrage), l’étanchéité et le revêtement. L’objectif de mise en service, qui permettra au Léman Express de se déployer sur 230 km de ligne et de relier 45 gares de part et d’autre de la frontière franco-suisse, est maintenu à décembre 2019. Pour visiter le chantier des Eaux-Vives, inscrivez-vous sur le site internet aux Rencontres CEVA, qui reprendront chaque mardi dès la rentrée.

Journées Portes Ouvertes CEVA les 26 et 27 septembre 2015 sur cinq chantiers: Lancy-Pont-Rouge, Carouge-Bachet, Val d’Arve, Genève-Eaux-Vives.

Plus de 32 000 visiteurs ont visité les chantiers CEVA durant les journées portes ouvertes en ce dernier week-end de septembre 2015. En pénétrant au coeur des stations et des tunnels, les genevois et français ont pu constater l’ampleur des travaux, particulièrement ceux réalisés en souterrain du futur RER franco-genevois et ont parcouru les différents stands d’explication de ce projet qui aboutit fin 2019. Les chantiers des tunnels, Carouge-Bachet et Val d’Arve, ont attiré à eux seuls près de la moitié des 32 382 visiteurs. Des navettes gratuites ont relié les cinq différents sites du parcours. Au total, vous étiez presque deux fois plus nombreux qu’en 2013 sur l’ensemble des sites genevois. Un parcours pied sur la future voie verte CEVA, corridor de verdure d’environ deux kilomètres, dont le terre-plein, a été accessible à pied entre les Eaux-Vives et Chêne-Bourg dans le cadre de Journée sans ma voiture. En photo la future halte de Chêne-bourg, dont les quais sont en voie d’achèvement et autour de laquelle s‘élèvera un tout nouveau quartier, avec environ 250 logements, ainsi que des commerces (un nouveau bâtiment de Migros) des espaces de bureaux et d’activités. L’ancienne gare de Chêne-bourg, déplacée, a été conservée. En photo également la future gare de Genève-Eaux-Vives, une des principaux pôles d’échange de Genève. A 16 mètres sous la surface du sol et sous les galeries commerciales: une immense caverne de béton avec la possibilité de marcher à l’emplacement de la future voie ferrée. En surface des explications sur les travaux d’architecture, l’équipement de la station par les ateliers Jean Nouvel: des parois en verre/des « brique de verre » de grande dimension, constituée de plusieurs couches de verre de différentes qualités et textures. Y seront construits 340 logements, des commerces, des espaces de bureaux et d activités, ainsi que des équipements sportifs, sociaux, et la Nouvelle Comédie qui s’implante dans le nouveau quartier de la Gare des Eaux-Vives, sur l’ancien site ferroviaire. Le projet des jeunes architectes mandatés: Laurent Gravier et Sara Martin Camara, FRES architectes feront de la Nouvelle Comédie une véritable usine de création artistique – non seulement un lieu de représentation théâtrale, mais aussi un lieu de création de spectacles. Les décors et costumes sont créés sur place. La Comédie devrait être inaugurée en même temps que le CEVA fin 2019.

Transports collectifs d’agglomération: le réseau express ferroviaire franco-valdogenevois s’appelle…Léman Express

Parmi les quatre noms qui ont été proposés dans le cadre de la consultation ouverte sur Internet, le public a choisi. Ouvert lundi matin 1er juin, clôturé lundi 15 juin peu avant minuit, le formulaire de vote a permis de recueillir 7884 votes déclarés valables sur un total de 9792. Verdict de l’urne électronique: LÉMAN Express a obtenu le plus grand nombre de votes avec 40,7% des suffrages. Viennent ensuite : CEVA Express avec 25,7%, LEMANIS avec 17,8%, REFLEX avec 15,8%.

Aujourd’hui, 15’000 voyageurs prennent le train ou le bus entre la Suisse et la France et 60’000 personnes prennent le train entre les cantons de Vaud et de Genève. On compte 550’000 déplacements quotidiens aux frontières du canton de Genève, dont seulement 16% sont effectués en transports publics. Les frontaliers se rendant à Genève utilisent la voiture faute d’avoir suffisamment de moyens de transports publics performants. Idem pour les Suisses se rendant en France.

LÉMAN Express, ce sont 230 kilomètres de lignes, reliant 45 gares genevoises, vaudoises et rhônalpines entre l’Ain et la Haute-Savoie. Avec la mise en service de CEVA en 2019, LÉMAN Express transportera près de 50’000 voyageurs par jour au coeur du réseau. En moyenne un train toutes les 10 minutes entre les gares de Coppet, Genève-Cornavin et Annemasse. Deux trains par heure dans tout le réseau aux heures de pointe, 7 jours sur 7. Quelque 250’000 personnes vivront à moins de 500 mètres d’une gare du LÉMAN Express.

CEVA

Lancés en 2011 côté Suisse, les travaux de réalisation de la ligne ferroviaire Cornavin – Eaux Vives – Annemasse ont débuté côté français ce mardi 19 mai 2015 à Ambilly. La réalisation de la ligne ferroviaire CEVA est un projet structurant qui permettra la création d’un véritable réseau régional irriguant, au-delà du périmètre de l’agglomération franco-valdo-genevoise, l’ensemble du Nord de la Haute-Savoie.

Ce projet, dont le Département est le premier financeur côté français, a pour but d’assurer la liaison ferroviaire manquante entre la Praille et Genève EauxVives ainsi que la liaison périurbaine avec Annemasse. La connexion des réseaux ferrés Suisse et Français donne une nouvelle ambition de l’étoile ferroviaire d’Annemasse, constituée de 5 branches (vers Bellegarde, Genève, Evian, St-Gervais et Annecy). Cette réalisation représente un point clé dans l’organisation des transports en Haute-Savoie, tant pour les déplacements domicile-travail, que pour les loisirs ou l’accessibilité longue-distance.
Côté français le coût du CEVA est estimé à 234 M€ et comprend les aménagements de la frontière Suisse jusqu’à Annemasse ainsi que les aménagements complémentaires sur l’étoile ferroviaire d’Annemasse. Le Département de la Haute-Savoie est le premier financeur de cette infrastructure ferroviaire, avec une participation de 65M€, alors même qu’il ne s’agit pas d’une compétence départementale. Aussi, le Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2015-2020, signé le 11 mai dernier, prévoit 36M€ pour le franchissement des voies de la gare d’Annemasse et les aménagements de sécurité et d’accessibilité sur les gares de l’étoile ferroviaire.

Exposition projets de concours: Espaces publics halte CEVA Chêne-Bourg

Ce jeudi, 12 janvier 2012 a été dévoilé le lauréat de la future gare Cornavin─Eaux-Vives─Annemasse (CEVA) de Chêne-Bourg en présence du conseil d Etat Mark Müller. Le premier prix attribué au projet «PALIMPSESTE» des bureaux EMA Architectes à Genève, Ilex SAS à Lyon et Ingphi SA à Lausanne. Dès 2017, la nouvelle halte CEVA et les projets urbains qui l’accompagnent créeront un nouveau pôle central de Chêne-Bourg et un maillon fort commun pour les Trois-Chêne entre le centre de Genève et Annemasse. Le démarrage des travaux des espaces publics est prévu en 2015. Le projet lauréat créera bien plus qu un lieu de transit entre train, tram, bus, vélo et voitures. Ces espaces seront un lieu de vie, on y trouvera commerces, cafés, nouveaux logements et bureaux. La voie verte traversera ce nouvel espace. Axe de mobilité douce et couloir écologique recouvrant la ligne souterraine de CEVA, elle servira autant aux loisirs qu aux liaisons entre quartiers. Le concours lancé aux normes de la Société suisse des ingénieurs et architectes (SIA 142): les projets des 16 équipes suisses et internationales ont été reçus.

Premier coup de pioche du CEVA le 15 novembre 2011

Mardi 15 novembre tous les politiciens de haut niveau franco-suisse étaient présents à la Gare de marchandises de Praille pour inaugurer le futur RER franco-suisse qui va relier Genève Cornavin à Annemasse, à savoir le CEVA. Ce moment historique s’est déroulé devant deux locomotives affrétées pour l’occasion, l’une de 1912 l’autre flambant neuve construite en 2011, symbolisant les cent ans après la convention conclue entre le canton de Genève et la Confédération suisse, de la liaison ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse et ce 1er coup de pioche de ce chantier du siècle. Il s’est déroulé en présence de Doris Leuthard, Conseillère fédérale chargée du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication, le conseil d’Etat genevois au complet avec son président Mark Muller, une délégation française avec à sa tête Jean-Jack Queyranne, Président du Conseil régional Rhône-Alpes qui nous a donnée la confirmation que le les maires d’Annemasse, d’Ambilly, de Saint-Julien, les députés-maires de Divonne et de Bonneville et Andreas Meyer, Directeur général exécutif des CFF. Il faut se réjouir que Jean-Jack Queyranne a confirmé que le financement côté France est assuré.

La cérémonie s’est terminée par la brise d’un heurtoir de voie ferroviaire qui symbolise la fin du cul de sac entre les réseaux ferrés suisse et français de part et d autre de la frontière. D’une longueur totale de 16 kilomètres, dont 14 km sur territoire suisse, la ligne CEVA relie Cornavin à Annemasse via cinq gares est majoritairement souterrain et nécessite la construction de deux tunnels et de plusieurs tranchées couvertes. Deux ponts, l’un sur l’Arve, l’autre sur la Seymaz, viennent compléter les ouvrages à réaliser. Le chantier concernant le tronçon Chêne-Bourg et la frontière française débuteront entre 15 et 18 mois après le début du chantier début 2012. La gare des Eaux-Vives sera mise hors service dès le 28 novembre 2011. Un terminus provisoire en gare de Chêne-Bourg sera aménagé pour les voyageurs depuis Annemasse dès le 11 décembre. Un service spécial de quatre trams, coordonné avec les arrivées des trains du matin, de 6h30 à 9h, permettra de gagner le centre-ville directement depuis la gare de Chêne-Bourg. Décision du Tribunal fédéral, 27 septembre 2011: Les travaux concernant la Liaison ferroviaire CEVA (Cornavin– Eaux-Vives–Annemasse) démarrage sur l’ensemble du tracé, à l exception du tunnel de Champel. La mobilisation des entreprises adjudicataires va débuter afin d’ouvrir le chantier dans les prochaines semaines. Les travaux de gros oeuvre démarreront en début d’année prochaine. La durée du chantier, initialement planifiée sur six ans, pourrait néanmoins être prolongée à la suite de l octroi de l effet suspensif sur le tunnel de Champel. L’objectif d’une mise en service du Réseau Express Régional franco-valdo-genevois en décembre 2017 est conservé.

L’Aile Est accueille des gros-porteurs dès le 14 décembre 2021 à Genève aéroport

12 passerelles

Le bâtiment de l’Aile Est, dédié essentiellement aux long-courriers, est mis en service officiellement le 14 décembre 2021 à l’occasion d’un vol Genève – New York. Il abrite six positions au contact en majorité pour des avions gros-porteurs.

Dix ans de travaux ont été nécessaires à la réalisation de cet exosquelette audacieux intégrant des technologies de pointe. Ce bâtiment avant-gardiste participe ainsi au rayonnement international de Genève et de sa région.

Elle remplace le pavillon gros-porteurs, construit à titre provisoire en 1975 et aujourd’hui dépassé, aussi bien sur les plans technique et environnemental que sur celui de l’accueil des passagers. L’Aile Est a été réalisée entre 2017 et 2021, mais les travaux préparatoires ont duré près de cinq ans. Ce parallélépipède métallique au design industriel, d’une longueur de 520 m est en mesure d’accueillir près de 2’800 passagers par heure au départ et 3’000 aux arrivées.

Zones de bornes automatiques et de bornes biométriques

Le projet a vu le jour grâce à la collaboration de sociétés formant le consortium RBI-T, groupant deux bureaux d’architectes et deux bureaux d’ingénieurs. Graham Stirk de Rogers Stirk Harbour + Partners a conçu le projet et dirigé l’équipe des premières idées à la réalisation, relayé à Genève par l’Atelier d’architecture Jacques Bugna. A leurs côtés, deux bureaux d’ingénieurs: Ingérop (Paris) et T-ingénierie basé à Genève. L’édification de l’Aile Est, c’est avant tout un défi technique de taille avec le tarmac d’un côté, des bâtiments très proches (dont Palexpo et l’Arena) de l’autre ainsi que des restrictions en hauteur liées au plafond aérien. De plus, sous le bâtiment, une route permet aux bus et aux autres véhicules aéroportuaires de circuler en tout temps. Ainsi, l’Aile Est a été érigée sur une surface disponible extrêmement limitée. Il a fallu rivaliser d’ingéniosité pour contourner le peu de liberté au volume restreinte par les édifices voisins ou encore pour enterrer 200 mètres de la route douanière. Le coût du secteur Aile Est – qui s’élève à 610 millions de francs – comprend notamment le bâtiment Aile Est, la route douanière, la construction et la démolition du GP+ (pour gros- porteurs), l’INAD Nord – dédié aux personnes non admises sur le territoire suisse – ainsi que les travaux préparatoires de GeniLac.

Le concept de l’Aile Est améliore notablement le bilan énergétique de l’aéroport, grâce à la mise en œuvre de technologies de pointe. L’isolation thermique des salles d’embarquement est garantie par le déploiement de façades à triple vitrage de haute performance, assorties de protections solaires spécifiques en période estivale. L’électricité est produite par une installation solaire de près de 7’000 m2 composée de quelque 3’400 panneaux photovoltaïques. La neutralité énergétique est ainsi assurée grâce à la combinaison de la centrale solaire, d’une isolation poussée du bâtiment et de pompes à chaleur à haut rendement. Ces dernières produiront et stockeront dans un premier temps l’énergie thermique au travers de 110 sondes géothermiques. Le raccordement futur avec le réseau GeniLac complètera cette source d’énergie 100% renouvelable.

Dès jeudi 24 juin, venez profiter de cet espace offrant une vue plongeante sur le tarmac, avec en toile de fond la chaîne du Jura. Gratuite jusqu’à la fin de l’année 2021, la Terrasse Panorama (devait initialement couronneré les festivités du centenaire de Genève Aéroport) sera accessible après passage d’un contrôle de sûreté. Accès en ascenseur au niveau des Arrivées du bâtiment principal (T1), 4e étage
Haute saison (1er mai – 31 octobre): du mardi au dimanche de 10h à 19h (dernière entrée à 18h) Basse saison (1er novembre – 14 mars) : fermé. Moyenne saison (15 mars – 30 avril): mercredi, samedi et dimanche de 11h à 17h (dernière entrée à 16h).

Reprise des vols cet été 2021

L’offre aérienne au départ de Genève s’étoffe considérablement pour la saison estivale: plus de 100 destinations, opérées par une quarantaine de compagnies en vol direct vers l’Europe, mais également au-delà, notamment vers le Moyen-Orient, l’Afrique. Une reprise est également attendue vers l’Amérique du Nord. Une page web gva.ch/ete2021 a été mise en place qui répertorie  les destinations au départ de Genève cet été et le nombre de vols assurés chaque semaine. La compagnie easyJet prévoit de desservir depuis Genève 40 destinations en juin et 65 en juillet et en août, avec un focus sur le Portugal et les stations balnéaires méditerranéennes. Elle a par ailleurs lancé une nouvelle ligne Genève-Antalya. Pour la saison d’été, SWISS proposera quant à elle un total de 40 liaisons au départ de Genève. Des dessertes directes seront reprises, notamment vers Alicante, Biarritz, Brindisi, Catane, Faro, Héraklion, Ibiza, Corfou, Mykonos et Thessalonique. SWISS proposera également de nouvelles liaisons vers Funchal, Ponta Delgada, Santorin, Split, Charm el-Cheikh et Tenerife. L’offre globale devrait atteindre au milieu de l’été entre 50 et 55% du niveau auquel elle se situait en 2019.

Raccordement de la Romandie au réseau mondial de lignes aériennes en partance de l’aéroport de Zurich: Swiss lance un service de navette ferroviaire – le Flugzug – entre la gare central de Genève et l’aéroport de Zurich

En partenariat avec les CFF, SWISS étend son service de navette ferroviaire, le Flugzug, pour y inclure le trajet entre la gare de Cornavin à Genève et l’aéroport de Zurich. L’objectif est de faciliter au maximum l’accessibilité de la Romandie aux lignes aériennes intercontinentales et européennes en partance de Zurich. La nouvelle navette ferroviaire vient en complément des liaisons aériennes déjà assurées entre Genève Cointrin et l’aéroport de Zurich dont la fréquence a diminué en raison de la pandémie de coronavirus. Certains trains CFF entre la gare de Genève Cornavin et l’aéroport de Zurich recevront un numéro de vol SWISS dans le cadre du nouveau service de navette. Le prix du trajet à bord de ces trains à destination du hub zurichois de SWISS est inclus dans le billet d’avion. Le voyage peut également se faire depuis la gare ferroviaire de l’aéroport de Genève. Après Bâle et Lugano, il s’agit du troisième service de navette ferroviaire à destination de l’aéroport de Zurich. L’horaire du Flugzug prévoit jusqu’à 10 correspondances par jour dans chaque sens entre la gare centrale de Genève et l’aéroport de Zurich. La plupart des vols de correspondance via le hub de Zurich sont désormais accessibles depuis Genève. La navette Flugzug est également valable pour les vols Edelweiss en partage de code avec SWISS et peut être réservée dès à présent sur swiss.com

Swiss International Air Lines (SWISS) est la compagnie aérienne helvétique. En 2019, elle desservait plus de 100 destinations dans 45 pays du monde entier au départ de Zurich et de Genève. Avec une flotte de quelque 90 avions, SWISS a transporté près de 19 millions de passagers. Sa division fret – Swiss WorldCargo – a proposé un large éventail de solutions de transport d’aéroport à aéroport, tout particulièrement destinées à des objets de valeur ou nécessitant une surveillance constante vers environ 130 destinations dans plus de 80 pays. En 2019, SWISS et ses 9 500 collaborateurs ont réalisé un chiffre d’affaires de plus de 5 milliards de francs. La compagnie fait partie du groupe Lufthansa et de Star Alliance, le plus vaste réseau mondial de lignes aériennes.

L’Aéroport de Genève fête en 2020 ses 100 ans.

2020 devait être une année particulièrement festive dédiée au centenaire de Genève Aéroport. Malheureusement, l’épidémie de la Covid-19 a joué les troubles fêtes et de nombreux événements ont dû être annulés. Dans le cadre des 100 ans de l’Aéroport de Genève, une e-table ronde sur le zéro-carbone, mythe ou réalité s’est déroulé jeudi 17 décembre 2020. Venez échanger sur ce sujet d’actualité avec les interlocuteurs suivants: Johan Lundgren, CEO d’easyJet, Lorenzo Stoll, directeur pour la Suisse romande de SWISS, André Schneider, directeur général, Genève Aéroport, Saraly Andrade de Sá, économiste de l’environnement à l’Institut des Sciences de l’Environnement, Martin Beniston, professeur honoraire à l’UNIGE, climatologue, Bea Albermann, déléguée jeunesse suisse auprès de l’OMS, une table ronde sera modérée par Elsa Floret, journaliste. Inscrivez-vous au moyen du lien, ICI

Genève Aéroport s’associe à l’Université de Genève pour organiser des conférences-débats à l’automne 2020. La première d’entre elles se déroulera le 13 octobre 2020 sur un thème hautement actuel: «Comment les aéroports peuvent-ils contribuer à la lutte contre la propagation des maladies?», 18h30, Uni Dufour, U600. Depuis le mois de mars, le trafic aérien n’a pas été épargné. L’épidémie de la Covid-19 a impacté de manière extrême les activités aéroportuaires. Une table ronde réunira des scientifiques (notamment Didier Pittet et Antoine Flahault, professeurs à l’UNIGE) ainsi que des spécialistes de l’aviation. Genève Aéroport s’associe à l’Université de Genève pour organiser des conférences-débats à l’automne 2020. Conférence d’André Borschberg, cofondateur de Solar Impulse 5 novembre, 18h30, Uni Dufour, U 600. Qui ne connait pas l’emblématique projet Solar Impulse, l’avion solaire made in Switzerland? Son cofondateur André Borschberg, Executive Chairman de H55, viendra parler du futur de l’aviation et des avancées technologiques en matière de propulsion électrique lors d’une conférence suivie d’un débat organisée avec l’Université de Genève. Entrée libre. Plus.Le 17 décembre, easyJet, SWISS et Genève Aéroport tenteront, lors d’une deuxième conférence, de répondre à cette question: «Le zéro carbone, mythe ou réalité?» Du 13 au 14 novembre 2020, Genève Aéroport aura l’honneur d’être le partenaire du prochain climathon! Ce challenge se déroulera sur le campus Biotech à Sécheron. Les participants, environ une centaine, disposeront de 24 heures non-stop pour développer des solutions concrètes à des enjeux locaux sur le thème du climat. Ils bénéficieront du soutien d’experts et d’une marche à suivre pour monter leurs projets. En savoir plus.

Le vendredi 28 février 2020 a marqué le lancement officiel des festivités du centenaire. Le 11 octobre 1919, un acte politique avant-gardiste donnait naissance à Genève Aéroport, l’une des plus anciennes plateformes aéroportuaires du Vieux Continent. 100 ans plus tard, en raison du Covid-19, la situation ressemble étrangement à celle du début du siècle. Peu d’avions hormis des vols humanitaires de rapatriement, des vols cargo qui approvisionnent notre pays en biens de première nécessité ou encore des vols sanitaires urgents. A l’occasion de son centenaire, Genève Aéroport avait prévu de nombreux événements au fil des mois. En raison de la situation actuelle due au Covid-19, le programme a été réduit et réaménagé.

Décision a été prise d’annuler la Fête de l’aviation du 26 septembre et le brunch paysan du 30 août. Le concert événement de Kraftwerk-3D dans l’amortisseur de bruit de l’aéroport de Genève, organisé par le Festival Antigel initialement prévu le 19 mai, est reporté. D’autres événements sont à ce jour reportés à l’automne. Il s’agit du Fret en fête et des conférences prévues en collaboration avec l’Université de Genève. La cérémonie du changement de nom de l’Espace Kofi Annan du salon du protocole, rendant hommage à Kofi Annan, secrétaire général des Nations unies de 1997 à 2006, est également remise à une date ultérieure. Ainsi que l’Hommage à l’accord signé en 1956, qui entérinait un échange de territoire entre la Suisse et la France en vue d’un alongement de l’unique piste de Genève Aérport. Deux reports en 2021: deux réalisations majeures pour l’aéroport de Genève internationale seront inaugurées lorsque les chantiers auront pu être terminés: l’Aile Est, destinée en priorité aux gros-porteurs et la nouvelle terrasse qui sera ouvert au public au printemps prochain. Plus.

A l’occasion du centenaire de Genève Aéroport, Genève Aéroport publie «100 ans, Genève Aéroport» éditions Slatkine. Cet ouvrage commémoratif retrace 100 ans d’audace en images inédites, en vidéos d’archives et en textes. C’est le 11 octobre 1919 que le parlement votait une loi de la République et canton de Genève et un crédit de 675 000 francs pour l’achat des terrains et leur aménagement qui donnait naissance à Genève Aéroport, l’une des plus anciennes plateformes aéroportuaires du Vieux Continent. Tiré à 3800 exemplaires, l’ouvrage commémoratif est en vente dans les librairies francophones et dans les K Kiosks de Genève Aéroport. Il peut également être Editions Slatkine.

Jean-Marc Thévenaz -Directeur d’easyJet Switzerland – André Schneider, Directeur général de Genève Aéroport – Lorenzo Stoll, Directeur de SWISS Suisse romande

Genève Aéroport, easyJet et SWISS, s’engagent à réduire les décollages non planifiés après 22 heures – lors de la Conférence de presse du 31 octobre 2019, ils ont signé pour la première fois une déclaration conjointe s’inscrivant dans une démarche commune de lutte contre le bruit, en présence de Jean-Marc Thévenaz, Directeur d’easyJet Switzerland, André Schneider, Directeur général de Genève Aéroport, ainsi que Lorenzo Stoll, Directeur de SWISS Suisse romande.

Dès 2025, Genève Aéroport rafraîchira et chauffera ses bâtiments avec l’eau du Léman

Genève Aéroport signe ce 7 novembre 2019 son raccordement au réseau thermique écologique GeniLac des Services industriels de Genève (SIG). Genève Aéroport s’est engagé à alimenter la totalité de ses infrastructures avec de l’énergie 100% renouvelable d’ici 2025. La plateforme investira environ 80 millions de francs dans les réseaux et les centrales thermiques pour accueillir GeniLac. Dès 2023, elle pourra progressivement chauffer et refroidir ses bâtiments avec une ressource durable et renouvelable: l’eau du lac. L’eau du Léman est captée à 45 mètres de profondeur, à une température moyenne de 7 degrés. Transportée dans des conduites souterraines jusqu’aux bâtiments raccordés, elle permet de rafraîchir les bâtiments en été. En hiver, avec l’adjonction de pompes à chaleur, le système produit du chauffage. En remplaçant les chaudières ainsi que les climatisations, GeniLac fera baisser à terme les émissions de CO2 du canton de 70’000 tonnes par an. Ce réseau devrait atteindre les 30 km et s’étendra de la rive gauche à la rive droite, jusqu’au quartier de l’Étang à Meyrin notamment. Pour mettre en oeuvre cette solution, Genève Aéroport construira une centrale thermique dès l’été 2020. Le crédit d’investissement de 24 millions correspondant a été validé mardi 5 novembre par le Conseil d’administration. D’une surface de 1’900 m2, elle abritera des pompes à chaleur haute performance pour produire le chauffage des infrastructures de la plateforme et de ses partenaires. Le surplus de chaleur produit par les pompes à chaleur de Genève Aéroport sera réinjecté dans le réseau SIG. Avec son raccordement à GeniLac, Genève Aéroport pourra abandonner sa chaufferie au fioul consommant 2 millions de litres de mazout par an et datant des années 70. Le site aéroportuaire réduira ainsi ses émissions de CO2 de 5’300 tonnes par an.

Swiss International Air Lines (SWISS) lance un nouvel en collaboration avec Lufthansa Innovation Hub à Berlin, un abonnement au départ de Genève

Durant la période test de vente qui aura lieu du 20 septembre au 31 décembre 2017, les clients pourront acheter leur abonnement sur www.flightpass.ch. Après l’achat, ils pourront réserver pendant encore 6 mois et voyager pendant 12 mois. Deux sortes d’abonnement existent :
Le « Discover Europe Pass » à CHF 799.- permet de découvrir la plupart des destinations européennes avec 10 allers simples au départ et à destination de Genève. Il
est possible de réserver jusqu’à 21 jours avant le départ. Un abonnement idéal pour les personnes qui voyagent fréquemment.
Le « City Pass » dès CHF 999.- propose 10 allers simples au départ et à destination de Genève pour une destination à choix en Europe. La réservation peut être faite jusqu’à 7 jours avant le départ. Il est particulièrement intéressant pour les voyageurs qui fréquentent régulièrement une destination.

Genève Aéroport se dote d’une nouvelle identité

Genève Aéroport Logo

Ce 18 avril 2011, l Aéroport International de Genève (AIG) a inauguré son nouveau nom de marque: Genève Aéroport et son logo, créé par l Atelier Vincent Zuppinger. Cette identité, capitalisant sur la notoriété et la réputation de Genève tout en marquant son attachement local – le choix résolu du français, doit permettre à l aéroport de poursuivre son développement en projetant une image plus moderne, dynamique et haut de gamme. Après d importants travaux d agrandissement et de modernisation de l aérogare et des succès importants avec le développement du réseau aérien, notamment en termes de vols long-courriers (L’AIG va se doter d un nouveau bâtiment de 500 mètres pour les gros porteurs) et avec l arrivée de nouvelles compagnies et une approche davantage orientée vers le service à la clientèle et la qualité des prestations ont contribué à modifier la perception qu ont de l aéroport les passagers, les compagnies aériennes, les entreprises partenaires et le grand public. Cet état de fait est venu renforcer le besoin de définir une nouvelle identité visuelle et graphique. Genève Aéroport a d ailleurs clôturé l exercice 2010 sur un chiffre d affaires record de plus de 320 millions de francs qui lui permet de dégager un bénéfice de près de 49 millions. La hausse du trafic passagers et la légère reprise des activités commerciales permettent d envisager avec sérénité les investissements importants prévus sur les années à venir.

AIG Ukraine Airlines

Deillon – Dandler – Dir – Maimeskul

Ukraine International Airlines: inauguration de la ligne Genève – Kiev le 27 avril 2010

Le 28 avril a été inauguré la ligne Genève-Kiev à l Aéroport International de Genève, en présence du nouveau directeur de l’AIG Monsieur Robert Deillon et de Messieurs Karl Dandler, deputy president d Ukraine International Airlines, Igor Dir, ambassadeur d’Ukraine en Suisse et Mykola Maimeskul, ambassadeur d Ukraine près les Nations-Unis. Dès ce mercredi 28 avril, la compagnie Ukraine International Airlines offre une liaison directe 3x (mercredi, vendredi et dimanche) par semaine entre Genève et Kiev. Cette ligne est opérée par un Boeing 737-500 de 112 places, à un tarif dès CHF 372.- aller-retour, TTC. Départ à Genève: 18:35 – arrivée Kiev: 22:40, départ Kiev: 15h30 – arrivée Genève 17:35, durée du vol: 2h45. De bonnes connexions pour les vols internes au départ de Kiev sont offert à destination de Lviv, Odessa, Simferopol et Donetsk.

Air Canada, le premier vol direct Montréal-Toronto depuis Genève mardi 2 juin 2009

Mardi, 2 juin 2009, après une inauguration officielle en présence entre autres de M. Longchamp, conseiller d’Etat, et de M. Yves Dufresne, vice-président d’Air Canada, le premier vol direct Montréal-Toronto a décollé depuis l AIG Cointrin avec un Boeing B767-300ER. Cet appareil a comme capacité 211 places, entre la classe économique et le service Super AffairesDD, qui comprend 24 suites dotées de fauteuils-lits entièrement inclinables. La Compagnie Air Canada occupe le 13e rang mondial avec 333 avions et 170 pour sa Compagnie régional Jazz. Une collaboration avec SWISS, permettra aux clients de profiter d un choix accru pour effectuer des voyages internationaux à destination de l Amérique du Nord. L’horaire est au départ de Genève: 12h15 – arrivée Montréal: 14h30 (départ 16h) – arrivée Toronto 17h17 / Au départ de Toronto: 18h – arrivée Montréal: 19h18 (départ 20h45) – arrivée Genève 10h05 (+1).

Première édition des 20km de Genève by Genève Aéroport dimanche 29 octobre 2017

Les conditions étaient au rendez-vous, avec un temps sec et une température clémente et propice aux belles performances pour l’édition inaugurale des 20km de Genève by Genève Aéroport. Rassemblés sur le Quai du Mont-Blanc, plus de 2000 participants se sont élancés dimanche matin au cœur de la rade. Après avoir effectué le premier kilomètre au bord du Lac Léman, les coureurs ont traversé la Place des Nations et la Genève internationale, traversé la campagne genevoise, emprunté le nouveau parcours inédit sur la Rive Droite, avant de terminer leur effort sur les bords du Lac, face au Jet d’Eau. Alemayehu Wodajo à remporté la course en 1h04m24s, après avoir couru côte à côte avec Thomas Huwiler du Stade Genève pendant 15km, il a fini avec une avance de 34s. Piero Panozzo complètent le podium de cette première edition. Chez les femmes, Victoria Crawford monte sur la première marche du podium s’imposant en 1h18m46s, devant Maya Cholet et Samantha Woodward. Aux côtés des individuels, 300 équipes constituées de collègues, d’amis ou de membres d’une même famille ont participé au 20km Duo. Après avoir parcouru 11,5km jusqu’à Genthod, les premiers relayeurs ont transmis le témoin à leurs coéquipiers qui ont ensuite complété les 8,5km du parcours. Suite au succès de la première édition, les 20km de Genève by Genève Aéroport seront reconduits pour une deuxième année consécutive le dimanche 14 octobre 2018. Les informations et inscriptions seront disponibles prochainement sur www.20kmgeneveaeroport.ch.

Tous les résultats sont disponibles en cliquant sur les liens ci-dessous :
20KM
20KM DUO

Chiffres clés
1^ère édition
2 formats de course
2200 participants
73% des inscrits courent le 20km
27% des inscrits courent le 20km Duo
61% d’hommes et 39% de femmes
30% des inscrits courent leur premier 20km
Moyenne d’âge : 39,5 ans
70 nationalités représentées
Top 3 des nationalités : Suisse, France, Royaume-Uni
Top 3 des cantons : Genève, Vaud et Valais
300 bénévoles
5 communes du Canton traversées
6 meneurs d’allure

A suivre également nos articles sur l’actualité de l’aviation en Suisse et en France

• Salon des avions d’affaires: EBACE, + d’infos.
• Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris-Le Bourget, + d’infos.
• Meetings aériens en Suisse, + d’infos.

Changement d’horaire le 12 décembre 2021

• L’arrêt sur demande se généralise à tout le réseau: Introduite il y a quatre ans pour les bus et les trolleybus, vous devez signaler votre présence aussi aux arrêts de trams
• Prolongement de lignes existantes: extensions de la ligne 2 (actuellement Genève-Plage – Onex-Cité) de OnexMarché jusqu’à Cressy et de la ligne 7 (actuellement Lignon-Tours – Hôpital – Aubépine) jusqu’au Bout-du-Monde.  La ligne 11 (actuellement Jardin Botanique – Bout-du-Monde) verra son parcours prolongé jusqu’à la gare des Eaux-Vive remplaçant la ligne 21 sur le tronçon Bout-du-Monde – Genève-Eaux-Vives-Gare. La ligne 62 (actuellement Collonges-Marché – Lancy-Bachet-Gare) bénéficiera pour sa part d’un prolongement jusqu’à la zone industrielle de Plan-les-Ouates (ZIPLO), en correspondance avec les trains du Léman Express au quart d’heure aux heures de pointe et à la demi-heure aux heures creuses. La ligne 59 (Genève-Aéroport-Terminal – Place du Vengeron) élargira son parcours sur les hauts du Grand-Saconnex et de Chambésy avant d’atteindre son terminus actuel à la Place du Vengeron. Les lignes 1 et 9 desserviront l’intégralité du Quartier Belle-Terre et la ligne 28 (Les Esserts – Genève-Aéroport-Terminal) fera désormais un crochet par le quartier de l’Etang.
• La majorité des lignes secondaires passeront d’une fréquence de 60 à 30 minutes le samedi matin dès 7h au lieu de 12h.
  Dans l’agglomération genevoise, ils vont ainsi augmenter les synergies avec les lignes transfrontalières 271, 272 et 274 (anciennement T71, T72 et T74) reliant Genève à Thonon, Annecy et Sallanches. Leur titres de transport seront vendus également par les tpg /l’information en temps réel du réseau des tpg.
  
• Projet pilote de service à la demande tpgFlex dès la mi-décembre 2021 dans la région de la Champagne: les communes d’Avully, d’Avusy, de Cartigny, de Laconnex, de Soral et de Viry (France) seront reliées entre elles ainsi qu’à la gare de La Plaine (commune de Dardagny), 31 arrêts au total. Il n’y aura plus d’horaires, ni de lignes fixes. Il faudra simplement préciser les arrêts de départ et d’arrivée ainsi que l’heure de la course, qui pourra être commandée jusqu’à 15 minutes à l’avance.La commande d’une course s’effectuera via l’application tpgFlex ou la page internet. Le service à la demande tpgFlex sera proposé du lundi au vendredi de 8h50 à 16h30 et de 19h45 à 22h30 (21h20 pour Viry, en raison de la fermeture de la douane). Durant les heures de pointe, les lignes 76 et 77 assureront la desserte dans la région, selon les parcours et les horaires officiels annoncés.

Ambiance de Noël avec les Transports publics genevois (tpg) du lundi 13 décembre au vendredi 24 décembre 2021

Le tram de Noël en circulation: Un convoi exceptionnel avec le Père Noël à son bord accueillera dès le lundi 13 décembre 2021 avant tout des enfants pour des courses spéciales. Paré de guirlandes, de lumières et de boules, ce véhicule unique des tpg se destinera le temps d’une course spéciale aux enfants de 4 à 10 ans. Ces derniers pourront être accompagnés à cette occasion par un adulte lequel devra être en possession d’un titre de transport valable. Une conteuse distraira les enfants le temps d’un itinéraire d’une trentaine de minutes prévu au centre de la Ville de Genève. Au départ du Rond-Point de Plainpalais, le tram de Noël circulera tous les jours entre 16h et 19h. Il réalisera une boucle qui le mènera sans arrêt à la Place des Augustins, à Plainpalais, à la Corraterie, au Quai de la Poste, au Boulevard Georges-Favon avant de revenir à son lieu de départ.

A travers cette action particulière, les tpg entendent faire revivre une tradition qui avait égayé Genève au milieu des années 1970. A l’époque, le tram de Noël circulait sur le trajet Place des Augustins – Gare des Eaux-Vives, accueillant à l’arrêt de la place du Molard les enfants tentés par une promenade. « Des guirlandes mauves, des pommes de pin et des branches de sapin se balancent au rythme des rails pendant que les passants d’abord surpris par ce véhicule bariolé et illuminé retrouvent leur sourire d’enfant en regrettant d’être un peu trop vieux pour un petit voyage au paradis », rapportait à ce sujet la Tribune de Genève du 17 décembre 1974.

Pour découvrir le tram de Noël version 2021, il faudra impérativement réserver sa place au préalable sur le site internet des tpg. En effet, aucune inscription ne sera possible sur place. Chaque voyage accueillera une dizaine d’enfants. Le « pass » sanitaire sera obligatoire pour tous les adultes qui se trouveront également à bord du tram. + d’infos. Inscriptions : https://tramdenoel-tpg.ch/

Le réseau de transports publics nocturnes Noctambus fête ses 25 ans

L’Association Noctambus a fêté son anniversaire vendredi 26 novembre 2021 au Bâteau de Genève avec 300 invités. Le projet est né au milieu des années 1990 et porté par une poignée de bénévoles du Parlement des Jeunes de Meyrin, Vernier et de la Ville de Genève. Ceux-ci ont su convaincre les autorités du canton de l’utilité de « Bus nocturnes » ayant pour objectif de ramener les jeunes après minuit et en toute sécurité chez eux. Nous avons rencontré les trois initiateurs issus du Parlement des Jeunes il y 25 ans: Antonio Hodgers, Conseiller d’Etat, Jérôme Savary, Secrétaire général adjoint Département du territoire et Giorgio Giovannini, Mobilidée qui chapeaute l’Association Noctambus (en photo avec le directeur des tpg Denis Berdoz). Ce qui est unique, c’est que les fêtards qui utilisent le Noctambus les vendredi et samedi nuits ne doivent pas payer de surtaxe, le prix est le même que le ticket des tpg (abonnement unireso). Noctambus dessert aujourd’hui 67 communes, dont toutes les 45 communes genevoises, des communes vaudoises et 11 communes françaises. Malheureusement les communes haut-savoyardes: Ambilly, Annemasse, Gaillard, Vetraz-Montoux et Ville-la-Grand (adhérants depuis 2008) ont quitté l’association depuis la mise en route du Léman Express.

Restitution de la concertation du Tram des Nations exposition sur 18 panneaux durant l’étén 2021, Place des Nations, Genève

Extension de la ligne de tramway 14 à partir du 4 juillet 2021 – renfort de la desserte de Bernex

Les tpg s’apprêtent à prolonger la ligne 14 jusqu’à Bernex-Vailly, où un nouveau parking P+R est prévu pour les pendulaires de la Champagne et des régions frontalières. Ils annoncent également la reprise de leur service nocturne et de nouveaux tracés pour les lignes 50 et 54. Par ailleurs, le chantier du tram en direction de la zone industrielle de Plan-les-Ouates perturbera durant cet été le terminus des lignes 12, 15 et 18 aux Palettes.

Grâce à l’extension de la ligne de tramway 14, les tpg renforcent la desserte de Bernex et rapprochent la commune de Bel-Air et de Cornavin. C’est la principale nouveauté prévue lors de l’Etape du dimanche 4 juillet 2021 : la mise en exploitation d’un tracé végétalisé de 2.3 kilomètres qui vise à accompagner le développement de la commune bernésienne. Le réseau des tpg bénéficiera au total de quatre nouveaux arrêts dénommés : Bernex-Pré-Marais, Bernex-Luchepelet, Bernex-Hainard et Bernex-Vailly en plus de l’arrêt Bernex-P+R qui sera à nouveau desservi. Un prolongement qui offre de nouvelles connexions avec la ligne 14 : pour la ligne 70 à Bernex-Luchepelet et pour les lignes J, K et 63 à Bernex-Vailly. Les habitants de la Champagne et des régions frontalières, qui empruntent les lignes J, K et 63, seront en effet directement reliés au réseau tram à Bernex-Vailly, évitant désormais la traversée de Bernex. De plus, un nouveau parking P+R de 300 places, créé à proximité direct de l’arrêt Bernex-Vailly, permettra aux pendulaires de passer aisément de la voiture au tram pour se rendre en Ville de Genève.

Autre bonne nouvelle pour la clientèle des tpg, la reprise de l’ensemble du service nocturne, à savoir les lignes urbaines et Noctambus, dès la fin de semaine allant du vendredi 2 au dimanche 4 juillet après plusieurs mois d’arrêt, compte tenu de la situation sanitaire.

La poursuite du développement du réseau des tpg aura toutefois des conséquences sur le fonctionnement du réseau cet été. Les lignes 12, 18 et 15 seront modifiées pour permettre l’avancée du chantier d’extension de la ligne 15 en direction de la zone industrielle de Plan-les-Ouates (ZIPLO). Dès le 4 juillet 2021, la ligne 12, desservie avant tout par des trams monodirectionnels, aura son terminus à Lancy-Bachet-Gare en lieu et place de Palettes. Elle sera remplacée en partie par la ligne 18 qui sera prolongée de deux arrêts jusqu’à son nouveau terminus provisoire : Pontets. Quant à la ligne 15, elle effectuera son terminus en direction de Palettes à l’arrêt Grand-Lancy-Place du 1er-Août, ne desservant plus les arrêts Lancy-Piscine et Palettes. Par contre, les lignes de bus 22 et 23 continueront à desservir le secteur avec un parcours légèrement modifié en raison du chantier aux Palettes. Sur la Rive droite, la ligne 50 reliera désormais Versoix à Genève Aéroport en passant par Genthod et le cœur du Grand-Saconnex. Et la nouvelle ligne 54 assurera un parcours allant de Versoix à Genève-Aéroport en passant par la zone de fret et en proposant une nouvelle desserte sur les hauts de Versoix, les hameaux de Crest d’EI et de Machefer. Enfin, la ligne 38 sur la Rive gauche bénéficiera d’un nouvel arrêt dit Sous Pressy situé sur la route de Meinier.

Informations détaillées sur le site www.tpg.ch.

Prolongement du tram 15: démarrage du chantier mars 2021

Le réseau des tpg – transports publics genevois fonctionnera à nouveau à 100% à partir du samedi 5 décembre 2020

Les Transports publics genevois (tpg) vivront leur changement d’horaire le dimanche 13 décembre 2020. La réorganisation du terminus actuel de la ligne 14, situé à Bernex, est la principale modification attendue. L’extension de cette ligne jusqu’à Bernex-Vailly est planifiée pour le début de l’été 2021. Par ailleurs, certaines lignes transfrontalières seront renforcées à partir de la mi-décembre. Les lignes F (Gex-L’Aiglette – Cornavin) et 66 (Thoiry-Centre commercial – Aéroport) bénéficieront d’une amélioration de fréquence aux heures de pointe. La ligne 62 (Collonges-Marché – Lancy-Bachet-Gare) disposera elle, d’une fréquence homogène à 30 minutes, la journée en semaine.

Les Mouettes Genevoises sont en service, appliquant les horaires d’hiver jusqu’au 31 mai 2021 inclus.

COVID19: situation du 18 mars 2020

Suite à la fermeture partielle des douanes, les Transports publics genevois (tpg) supprime ou modifie certaines lignes transfrontalières jusqu’à nouvel avis: l’interruption des lignes 63, 64, 66, M, N et T , le raccourcissement des parcours des lignes G, K, 38, 52, 62, 66, 68 et 76. La ligne D fonctionne uniquement sur le territoire helvétique entre la commune de Perly-Certoux et l’arrêt Bel-Air. La ligne F est interrompue lors de certaines courses à l’arrêt Grand-Saconnex-Place en provenance de Gex, compte tenu du retard accumulé au passage de la frontière une offre réduite à partir du lundi 23 mars 2020. Seule l’agence de Cornavin est maintenue ouverte (9h à 18h du lundi au samedi). Plus.

Course inaugural du Tram 17, Mouillesulaz – Annemasse, 14 décembre 2019

Retour historique: Inauguration le 14 décembre 2019 de la nouvelle ligne de tram transfrontalière, la ligne 17 entre Lancy-Pont-Rouge et Annemasse-Parc Montessuit

coupé de ruban, douane Moillesulaz, 14 décembre 2019

Grenadiers genevois, Gaillard

Après 2 ans et demi de travaux et plus de 60 ans d’absence, le tramway genevois circule à nouveau sur les communes françaises de Gaillard, Ambilly at Annemasse, en présence de Christian Monteil, département de la Haute-Savoie, de Serge Dal Busco, conseiller d’Etat de Genève, des maires d’Ambilly: Guillaume Mathelier, d‘Annemasse: Christian Dupessey et de Gaillard: Jean-Paul Bosland. Après l’apparition des premiers trams à Annemasse au XIXe siècle, avec la ligne 12 la reliant à Genève, et le CEN (Compagnie Genevoise des Tramways Electrique) la reliant à la Vallée du Giffre, elle est démantelée en 1959 et

course inaugurale, Tram 17, sur la voie engazonnée

laisse la place aux voitures. Le Tram Annemasse – Genève est le prolongement de la ligne de tramway qui arrive à la frontière suisse à Mouillesulaz et permet de faire liaison entre la douane de Moëllesulaz jusqu’au centre-ville d’Annemasse en moins de 8 minutes sur quelques 2 kilomètres (station Parc Montessuit – Villa du Parc). La partie française de cette ligne de tramway dessert 4 stations sur les communes de Gaillard, Ambilly et Annemasse. Fruit d’une coopération transfrontalière innovante, le tramway va permettre de gommer la frontière pour des milliers d’usagers chaque jour. L’accueil à Annemasse, Parc Montessuit, en présence des deux « Roberts », fondateurs du projet: Robert Borel, ancien maire d’Annemasse et Robert Cramer, conseiller d’Etat écologique de Genève Le Trams 17 avec l’autre terminus Lancy-Pont-Rouge

arrivée au Parc Montessuit

s’inscrit dans l’offre globale de mobilité de l’agglomération annemassienne et vient appuyer les autres modes de transports de l’agglomération: le Léman Express, le bus Tango ou la Voie Verte du Grand Genève.

Première étape d’un projet qui prévoit une prolongation du tram  dans les années à venir jusqu’au Perrier avec trois arrêts supplémentaires: la Place Deffaught – Place de l’Etoile (gare d’Annemasse) – Lycée des Glières. A  terme, la ligne 17 connectera 7 stations sur 3,3km.

Guillaume Mathelier, Christian Dupessey, Jean-Paul Bosland, Annemasse, 14 décembre 2918

La mise en service le 15 décembre 2019 et le changement d’horaire 2020

Sur la même rive, la nouvelle ligne 38 reliera depuis Chens-sur-Léman et Hermance, le pôle de Vésenaz au secteur des Trois-Chêne via Vandoeuvres, offrant aux communes du bord du lac un accès au Léman Express en gare de Chêne-Bourg. Une nouvelle ligne 39 reprendra la desserte de Jussy et Meinier sur Vésenaz assurée jusqu’à présent par la ligne B avec un terminus à Presinge d’un côté et à la pointe à la Bise de l’autre. La ligne C sera quant à elle divisée en deux lignes distinctes permettant une desserte directe depuis la gare de Chêne-Bourg sur le quartier des Hutins à Puplinge puis sur Jussy et Monniaz (ligne 32) alors que la ligne 37 assurera la desserte de Fossard, la gare de Chêne-Bourg, Cara, Presinge avec un nouveau terminus à Lullier. A la gare de Genève-Eaux-Vives, outre l’arrivée de la ligne 17, le parcours des lignes 1, 9, 33 et A sera modifié via le chemin Franck-Thomas pour desservir au plus près la gare et améliorer la desserte du haut du chemin de Grange-Canal. Du côté de Champel, la ligne 7 sera prolongée, une course sur deux depuis les Hôpitaux universitaires de Genève (HUG) le long de l’avenue de la Roseraie jusqu’au Pont de la Fontenette pour desservir le secteur de l’Aubépine. Un accès direct sera possible sur le Léman Express à l’arrêt Genève-Champel- Gare/Hôpital. Les villages de la Champagne seront aussi reliés au Léman Express grâce à la gare de La Plaine. Des connexions seront établies avec les lignes 74, 75 et 78. Et la nouvelle ligne 76 offrira la même possibilité aux habitants de Viry, Soral, Laconnex et Cartigny tout comme la nouvelle ligne 77 pour les habitants d’Avusy, Athenaz et Avully. Le prolongement des lignes J et K permettra également aux clients des tpg en provenance d’Avully, Avusy, Cartigny, Chancy, Onex et Bernex d’accéder aux lignes de trams 15 et 17 ainsi qu’au Léman Express en gare de Lancy-Pont-Rouge. Alors que la récente ligne 62 en provenance de Collonges- Marché à destination de la gare de Lancy-Bachet verra son offre renforcée aux heures de pointe.

Pose du 1re Rail du Tram mardi 9 octobre 2018 à Gaillard

Christian Dupessey, Jacqueline de Quattro, Serge Dal Busco à Gaillard

La soudure symbolique du 1er rail du Tram – grande étape dans le projet d’envergure pour faire aboutir la prolongation de la ligne de Tram de Genève à Annemasse, dont les travaux ont débuté il y a 18 mois et s’achèveront dans environ 1 an pour une mise en service du Tram fin 2019 a réuni à Gaillard des élus français: Christian Dupessey, Président d’Annemasse Agglo et maire d’Annemasse – Serge Dal Busco, Conseiller d’Etat Genevois et Jacqueline de Quattro, Conseillère d’Etat du Canton de Vaud: les rails arriveront à Ambilly à la fin de l’année et la jonction Ambilly-Annemasse s’effectura courant mars 2019. On peut prévoir leur arriver au terminus provisoire Parc Montessuit en mai 2019. Prochain RDV le 15 décembre 2019 à 5h02 pour le Léman Express.

Annemasse: travaux du tram 2018

Le public a pu assister à l’ « Apéro Tram » et revivre la pose du 1er Rail!  Etape importante dans les travaux du Tram : les travaux de voirie ont bien avancé et le premier rail a été posé rue de Genève à Gaillard ce 9 octobre ! Ces apéros Tram ont pour objectif de faire connaissance, d’échanger sur le chantier du tramway Annemasse-Genève et d’envisager de nouvelles actions collectives positives pour les riverains et les commerçants impactés par les travaux.

Art & Tram, interventions artistiques sur le tracé du tram 14

art&tram est un projet d’art public le long de la ligne 14 entre Cornavin et Bernex . Développé par le canton de Genève sur l’impulsion des communes de Lancy, Onex, Confignon et Bernex. La Ville de Genève s’y est associé par le biais de son Fonds d’art contemporain en coproduisant l’oeuvre conçue pour le passage de Montbrillant. art&tram comporte six interventions artistiques permanentes (dont 4 œuvres ont déjà été inaugurées : les peintures au sol de Silvie Defraoui sur le sol des trois arrêts de la commune de Lancy, le géant d’Ugo Rondinone à Onex et les mats transformés d’Eric Hattan le long de la route de Confignon et le tram rose de Pipilotti Rist – 1 est encore à venir : un pont-sculpture de Lang&Baumann à Bernex). Ces oeuvres sont conçues spécifiquement pour un site choisi sur le tracé du tram par des artistes suisses de renommée internationale.

Passage de Montbrillant, gare Cornavin, Genève: fronton avec anneaux de néon

Inauguration samedi 29 septembre 2018 dans le passage de Montbrillant: L’oeuvre de John M Armleder, intitulé: Sans titre.

Cette oeuvre s’inscrit dans le projet art&tram. L’intervention artistique dans ce « non-lieu » le met en valeur par son opposé en introduisant de la lumière (couleurs métalliques) en ce lieu sombre avec ses aménagements successifs hétéroclites qui est le passage de Montbrillant (sous les voies CFF, arrêts tpg Cornavin lignes 14 et 18).

John Armleder, artiste genevois, passage de Montbrillant

Si l’importance stratégique du lieu est une évidence, sa configuration est d’une complexité que seul un artiste expérimenté pouvait être invité à proposer des idées d’intervention artistique. C’est pourquoi John M Armleder, un des plus célèbres artistes genevois a été choisi. (le Mamco lui avait dédié une grande rétrospective en 2006/07). Composant avec les contraintes du site et la complexité des différentes structures architecturales, l’artiste travaille avec la lumière et ses miroitements, ressources très présentes dans ses oeuvres. L’installation se décline en trois éléments: un fronton lumineux intégré à l’arche du pont du côté de la rue du Mont-Blanc, constitué d’anneaux de néons; un lustre formé de lignes de LEDs alternant les blancs chaud et froid, installé dans la grande trémie ouverte sur les quais; enfin, une peinture dorée recouvrant, uniformisant et faisant scintiller les surfaces verticales du passage.

Pipilotti Rist – Luc Barthassat – Anne Emery-Torracinta

TPG Tram Ligne 14

art&tram: Monochrome Rose – Inauguration le 1er décembre 2015 au Rond-Point de Plainpalais, Genève

Inauguration de l’oeuvre Monochrome Rose de Pipilotti Rist, 20ème véhicule des nouveaux trams produits par Stadler Rail Group ce jeudi 1er décembre 2016 à 14h au Rond-Point de Plainpalais, Genève,

Pipilotti Rist

Tram Ligne 14

en présence de l’artiste, d’Anne Emery-Torracinta, la Présidente du Conseil d’administration des TPG et de Luc Barthassat, conseiller d’Etat.

Pippilotti Rist Stadtlounge St. Gallen

Celle de Pipilotti Rist, la sixième, établit un lien entres toutes. Le voyageur qui monte à bord de cette rame de tram entièrement rose – à l’extérieur comme à l intérieur, les sièges comme les portes jusque dans tous les détails possibles – embarque pour un périple à l aspect irréel. Pipilotti Rist (1962, Grabs, vit à Zürich) avait déjà proposé un monochrome inédit à Saint-Gall (Stadtlounge, 2005, en collaboration avec l’architecte Carlos Martinez, en photo à droite), en recouvrant toute une zone du centre ville d une couche de tartan rouge, revêtement des terrains de sport, pour en faire un salon urbain: rues, bancs, fontaine, table et même voiture disparaissent sous cette matière colorée. L’ensemble produit un effet visuel unifiant et apaisant, tandis que le contact moelleux du tartan invite les passants à s’y arrêter. (©JLNabet)

Laura Chaplin et Luc Barthassalt

Inauguration du Smile Art Bus par les TPG – transports publics genevois vendredi 19 janvier 2018

Deux bus, l’un des TL à Lausanne et l’autre des TPG (transports publics genevois) à Genève habillés par des toiles grands formats de Laura Chaplin et transformés ainsi en galeries de tableaux mobiles circulent dans les deux villes durant 4 mois.

L’artiste Laura Chaplin, petite fille de Charlot et la fille d’Eugène Chaplin est née le 1er février 1987 au Manoir de Ban (Corsier sur Vevey). Très inspirée par l’

Céline Amaudruz, Laura Chaplin, Luc Barthassalt, Jean-Claude Schmalz

humour de son grand-père, l’ambassadrice de la fondation Charliesmile.org a pour souhait de faire passer à travers son art une émotion et un message de joie, de positivisme et de partage.

Les deux bus arborant chaque mois, des tableaux différents de Laura Chaplin. Des reproductions des oeuvres, imprimés sur toile et signées par l’artiste sont en vente au Village du Soir, Rte des Jeunes à Carouge et sur le site www.laurachaplin.com

Inauguration en présence de Luc Barthassalt, Conseiller d’Etat, Céline Amaudruz, conseillère nationale et Jean-Claude Schmalz, directeur général TPG.

Bus Tosa

Changement d’horaire et nouveautés dès dimanche 10 décembre 2017

Transports publics genevois (TPG): Les arrêts se feront sur demande pour les bus et les trolleybus du réseau tpg. Horaires simplifiés: l’application d’un seul horaire Vacances, en lieu et place des horaires Fêtes, Petites vacances et Grandes vacances entend contribuer. La commune de Meyrin bénéficie d’une nouvelle ligne, intitulée XA, entre Meyrin-Gare (CFF) et Meyrin- Village (ligne 18). Au début de l’année 2018, un véhicule autonome est appelé à assurer cette ligne. Les Lignes Express 5+ et C+ disposent de nouveaux arrêts : Rive (ligne 5+) et Pierre-à-Bochet (ligne C+). Les aménagements réalisés au pôle d’échange de Cornavin concernent l’élargissement des quais sous le passage de Montbrillant. Les portes des trams des lignes 14 et 18 vont s’ouvrir des deux côtés afin de faciliter le transit et améliorer le confort d’accessibilité vers la gare.

Anne Hornung-Soukup, Luc Barthassat, Pierre Maudet

Dès le 10 décembre 2017, la ligne 23 des TPG qui relie l’aéroport à Carouge, verra rouler les premiers bus électriques équipés d’une technologie unique au monde: TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation). Les batteries du véhicule se rechargent en quelques secondes aux arrêts et en quatre minutes aux terminus. TOSA permet ainsi de faire rouler des bus de grande capacité, 100% non polluants, en s’affranchissant de lignes d’alimentation aériennes. Les conseillers Pierre Maudet et Luc Barthassat aux commandes, épaulés par Anne Hornung, Soukup, présidente des TPG lors du voyage inaugural de cette ligne s’est déroulé le 5 décembre 2017, en présence des autorités fédérales et cantonales et des partenaires ayant participé au programme, à savoir l’Etat de Genève, les TPG, l’Office de promotion des industries et des technologies, les Services industriels de Genève et ABB Sécheron.

Le Noctambus NE à destination de Gex ne desservira plus Ségny. Le Noctambus NT ne desservira plus Divonne et effectuera désormais son terminus à Bogis-Bossey. Zones transfrontalières simplifiées: les zones 86 (Thoiry) et 87 (Ferney/Gex) ont été réunies pour ne former qu’une seule zone. La nouvelle zone 87 inclut les lignes F, O, Y et Z. A relever qu’il est désormais possible d’acheter via l’app tpg ou par sms un billet local pour voyager à l’intérieur des zones 81, 84, 85 et 87.

40 ans tpg – transports publics genevois: Journée portes ouvertes samedi 14 octobre 2017 au siège des tpg, Bachet-de-Pessy, Grand-Lancy.

Environ 3’000 personnes se sont rendues au Bachet-de-Pesay. Jeunes et moins jeunes ont eu l’occasion d’accéder aux dépôts, d’assister à des visites guidées (régulation centralisée du trafic et service d’impression numérique), de participer à des ateliers (conception des horaires et mesure de la performance des lignes), de prendre place à bord d’anciens trams ou encore d’admirer des véhicules d’époque.

Siège des Transports publics genevois (tpg), Bachet-de-Pesay

Il y a 40 ans, en 1977, c’est la naissance aux Transports publics genevois avec le rattachment de la Compagnie genevoise des tramways électriques (depuis 1900) à l’Etat de Genève. Ils ont passé de 71,5 millions de voyageurs transportés par an à bord de 309 véhicules sur un réseau de 236 km à 213 millions de voyageurs à bord de 436 véhicules sur un réseau de 427 km. Au programme visite libre des ateliers:

• Exposition: Véhicules du passé avec la collaboration de l’Association genevoise du musée des tramways, de la Vintage Trolleybus Association et du Cercle genevois des autobus de collection, stands d’information et espace enfants de 9h30 à 17h.
• Visites guidées: Service d’impression numérique (digital printing) de 10h-12h et de 13h-17h, processus de fabrication des plaques d’arrêt. – Régulation centralisée du trafic de 9h30-12h et de 13h-17h, surveillance en temps réel de la bonne circulation des véhicules depuis la « tour de contrôle » des tpg

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  TOSA, bus 100% électrique des tpg

  Conférence: Conception des horaires de 11h-12h, de 14h-15h et de 15h30-16h30 et Mesure de la performance des lignes de 11h-12h, de 14h-15h et de 15h30-16h30 sur inscription (sur place).

• Rencontre avec des collaborateurs et présentation de leurs métiers: Voie, ligne aérienne et réseau 600V: contrôle de l’usure des rails et cheminement de l’alimentation électrique des trams et trolleybus / Mécanique ferroviaire: révision des nombreuses pièces qui composent les trams : roues, essieux, pantographes, etc. / Carrosserie, lavage et peinture: réparation des vitres et de la carrosserie et remise au propre des véhicules / Service électronique: outils d’aide à la conduite, d’information aux voyageurs, de communication radio et Internet, etc. /Distributeurs automatiques de titres de transport: surveillance des pannes éventuelles des 658 machines sur le réseau / TOSA: exposition du bus 100% électrique développé par les tpg et leurs partenaires, qui sera mis en service en fin d’année sur la ligne 23 /Mécanique routière: entretien et réparation des véhicules à pneus. / Magasin (logistique): lieu de stockage de quelques-uns des 14 500 articles nécessaires à l’entretien et à la révision des véhicules.

Deux minibus éléctriques circulent désormais sur la ligne 36, desservant la Vieille-Ville de Genève.

Le choix s’est finalement porté sur l’acquisition de deux minibus à traction électrique, pour assurer la desserte de la Vieille-Ville selon un parcours en boucle partant de la place Neuve (en bas de la rampe de la Treille), en passant par les Rues-Basses, le Bourg-de-Four et contournant la cathédrale de Saint-Pierre. Ce choix d’électrifier la ligne 36 s’inscrit dans une série de projets destinés à requalifier la colline de Saint-Pierre, haut-lieu historique et touristique de Genève. Parmi ces projets, il y aura la poursuite du pavage de plusieurs rues touristiques, dont celles du Puits-Saint-Pierre et Etienne-Dumont, ainsi que l’amélioration et la rénovation de l’éclairage public de la place du Bourg-de-Four et la mise en valeur des façades et autres éléments emblématiques du lieu. Avec la mise en service de ces deux minibus électriques, la desserte des Rues-Basses par les TPG est désormais 100 % électrique. trams, trolleybus et, maintenant, minibus électrique.

Cérémonie du Percement du tunnel de la future route des Nations vendredi 15 octobre 2021

Michel Pomatto, maire du Grand Saconnex – Paul Freudiger, entreprise Marti – Stefano Coraducci, Office fédéral des routes – Serge Dal Busco, Conseil d’Etat

Les deux fronts de creuse du tunnel de la route des Nations se sont rejoints ce vendredi 15 octobre 2021 en fin de matinée, marquant une étape à la fois symbolique et stratégique dans le cadre de la réalisation du futur axe destiné à mieux connecter le quartier des organisations internationales à l’autoroute. Une soixantaine d’ouvriers se sont relayés depuis septembre 2017 pour percer le tube de près d’un demi-kilomètre creusé entre 7 et 19 mètres de profondeur. La mise en service de la route des Nations est prévue pour la fin du premier semestre 2023. Pendant 40 mois, les travaux de creuse de la calotte ont été menés sur deux fronts, Appia en aval et Colovrex en amont, progressant de 70 cm par jour. Cette creuse a produit 60’000 m3 de matériaux, soit l’équivalent de 16 piscines olympiques, dont une partie a pu être revalorisée directement sur le projet. A noter que la composition très spécifique du sous-sol, avec des couches géologiques très différentes, a rendu les travaux particulièrement complexes. « Il s’agit d’une réalisation d’importance majeure« , a souligné M. Serge Dal Busco, président du Conseil d’Etat et conseiller d’Etat chargé du département des infrastructures lors de la cérémonie officielle. « Une fois en service, la route des Nations constituera une infrastructure stratégique pour la mobilité de l’ensemble du canton. En effet, outre le fait de renforcer et de fluidifier le trafic entre l’autoroute et le cœur de l’agglomération, le nouvel axe délestera la route de Ferney et permettra d’y créer une ligne de tram et des axes efficaces et confortables, pour les vélos comme pour les piétons. Une alternative efficace sera ainsi offerte pour le trafic automobile pendulaire. Au final, la route des Nations permettra un renforcement multimodal de toute cette zone. »

Conçue pour pouvoir accueillir 20’000 véhicules par jour, la route des Nations reliera sur 1,2 km – dont 80% du tracé en sous-terrain – l’avenue Appia à la nouvelle jonction autoroutière du Grand-Saconnex, actuellement en cours de finalisation sous l’égide de l’Office fédéral des routes. Ces deux chantiers font l’objet d’une importante coordination pour assurer le fonctionnement de l’infrastructure dès sa mise en service. D’importants travaux restent à réaliser avant la fin du premier semestre 2023, date prévue de mise en service de la route des Nations, avec, notamment, la creuse de la partie inférieure de la galerie (appelée le stross), les travaux d’étanchéité du tunnel, l’aménagement intérieur de celui-ci, l’équipement électromécanique ou encore la fin des travaux du carrefour entre l’avenue Appia et la route des Morillons. La route des Nations bénéficie d’un crédit d’investissement de 153 millions de francs.

Tram des Nations: exposition autour de la place des Nations en été 2021

A gauche Antonio Hodgers, conseiller d’Etat

à droite Laurent Jimaja, conseiller administratif du GrandSaconnex

ainsi que Frédérique Perler, Maire de la Ville de Genève et Anne Hornung-Soukup, présidente des TPG

Pour présenter la démarche de concertation du Tram des Nations initiée en 2019, une exposition a été inaugurée le 24 juin 2021 par Serge Dal Busco, président du Conseil d’Etat, Antonio Hodgers, conseiller d’Etat chargé du département du territoire (DT), Frédérique Perler, Maire de la Ville de Genève, Laurent Jimaja, conseiller administratif du GrandSaconnex et Anne Hornung-Soukup, présidente des TPG.

La ligne de tram actuelle 15 sera prolongée jusqu’au Grand-Saconnex puis Ferney-Voltaire à l’horizon 2025 après deux ans de travaux. Elle empruntera la route de Ferney réservée prioritairement à ce nouveau transport public ainsi qu’à une double bande cyclable. Le trafic automobile se fera prioritairement sur la route des Nations mise en service à fin 2023. Bien plus qu’une ligne de tram, ce projet propose de redessiner la mobilité et les espaces publics dans le secteur. C’est ainsi que des urbanistes et paysagistes collaborent avec les ingénieurs en mobilité et génie civil depuis les prémices du projet. Les deux communes concernées (Genève et Grand-Saconnex) travaillent en amont pour concevoir les espaces publics en cohérence avec le tram et les nouveaux quartiers. C’est ainsi que de nouvelles liaisons piétonnes seront réalisées pour relier, par exemple, les deux côtés de la route de Ferney.

Pour contribuer à la conception du projet du Tram des Nations, une démarche de concertation a été organisée en 2019 et 2020. Déclinée en huit dispositifs différents – malgré la situation sanitaire – elle a rassemblé 1500 personnes autour de ce projet. La démarche participative a permis de faire des choix stratégiques, comme prioriser la mobilité douce et collective ou encore préserver le patrimoine bâti et paysager. Elle a amélioré la conception du projet et a fait émerger les savoirs d’usage. L’exposition fait ainsi office de restitution de la démarche de concertation et met en évidence les apports de cette dernière, thématique par thématique. 214 propositions ont ainsi émergé, elles sont présentées et disponibles sur participer.ge.ch.

Combiné à la mobilité douce, le Tram des Nations fait la part belle à l’environnement. En plus de n’émettre aucun CO2 ce projet promeut l’usage des vélos (des haltes vélos seront installées à proximité des arrêts). Plus encore, le projet prévoit une très large arborisation du secteur, notamment côté « entrée de ville » au Grand-Saconnex, qui sera repensée, ainsi qu’une végétalisation du tram sur de larges tronçons. La trame paysagère verte du secteur avec ses cordons boisés, grands parcs et domaines sera renforcée. Le patrimoine sera préservé au maximum, notamment le mur d’enceinte côté Nations, et mis en valeur par les espaces publics réalisés et des choix architecturaux (Loge de la Pastorale, Cure catholique, Domaine Pictet…). Des éléments d’éclairage parcimonieux, le traitement des eaux par des noues urbaines, la recherche de biodiversité dans le choix des essences, la réutilisation des matériaux sur le site ou encore la prise en compte des îlots de chaleur font d’ores et déjà partie intégrante du projet.

Le projet en quelques chiffres:
5.5 km de nouvelle ligne sur la rive droite exploitée par les TPG; 2 tronçons: 3 km sur la route de Ferney, entre la place des Nations et Grand-Saconnex P+R (tronçon 1) et 2,5 km jusqu’à Ferney-Voltaire (tronçon 2); 10 stations: Nations, Intercontinental, Morillons, Pommier, Grand-Saconnex Place-Carantec, Susette, Grand-Saconnex P+R, Le Cours, Allée de la Tire, P+R Bisous; 3 villes desservies: Genève, Grand-Saconnex et Ferney-Voltaire; 12 quartiers desservis: Jardins des Nations, Sous-Bois, Colombettes, Budé, Morillons, Pommier, Carantec, Susette, zone commerciale Poterie, Paimboeuf, Très-La-Grange, Cité internationale des savoirs; 6 minutes de cadence maximale; 193 millions budgétés pour la partie genevoise jusqu’à la frontière, subventionnés à 40% par la Confédération, et à 60% par le canton de Genève et les communes. Le tronçon 2 jusqu’à Ferney-Voltaire figure dans le projet d’agglomération 4 (2024-2027); mi-2023: démarrage des travaux; décembre 2025: mise en service.
Retrouver le projet du Tram des Nations sur ge.ch/blog/tram-nations

Le Léman Lyriques Festival, festival classique transfrontalier dans des grandes salles de concert telles que la Grange au Lac à Evian, le Victoria Hall ou le BFM à Genève est une structure de création et de diffusion favorisant la collaboration entre orchestre, artistes, solistes. L’ouverture des répétitions à tous publics pour découvrir les oeuvres à travers des lectures commentées.
Au coeur de la lyrique romantique dans une déclinaison thématique par un triptyque: Wagner, Mahler, Strauss décliné sur trois ans, 2019 à 2021 à travers le personnage féminin, héroine, maîtresse de son destin. 

Création Salomé, mapping vidéo par Robert Nortik, réalisateur

La troisième édition du Léman lyrique Festival dédiée à l’œuvre de Richard Strauss (conclut le premier cycle de la trilogie «Wagner, Mahler, Strauss» dédié à la Lyrique romantique allemande) continue après un premier concert vendredi 8 octobre Bâtiment des Forces Motrices: la création Suisse: Héroïnes, voici un deuxième concert avec l’Orchestre OSE! sous la direction de Daniel Kawka au BFM ce mardi 12 octobre avec Take a walk on the “Wilde” side: la Tragédie de Salomé de Florent Schmitt et de Richard Strauss et d’Oscar Wilde dans une théâtralisation visuelle et lumineuse signée Robert Nortik, interprété par Helena Juntunen, soprano (Salomé), Marie Hamard, mezzo-soprano (Hériodiade) et Luke Sinclair, ténor (Hérode).

Les solistes: Luke Sinclair (tenor), Helena Juntunen (soprano), Marie Hamard (mezzo soprano)

Transfrontalier – 1er édition du Léman Lyriques Festival du 5 au 11 novembre 2019 à Genève et à Evian

Une cinquante musiciens de l’orchestre Os, et 35 étudiants de la HEM réunis sous la direction du chef Daniel Kawka. Richard Wagner à la portée ans d’un large public comme aux connaisseurs. Loin d’un opéra interminable, il s’agit ici de faire entendre les plus belles pages de la musique wagnérienne, notamment les duos d’amour de Tristan et Isolde ou de Siegfried et Brünhilde, interprétées par la grande soprano allemande, Petra Lang, reine de Wagner, Torsten Kerl, l’auteur Olivier Py, Jennifer Holloway, Issachah Savage, Marion Grange, la violoniste Hae-Sun Kang, les compositeurs Michael Jarrell et Leonardo Marino, et le comédien Alain Carré. Le Festival ouvre ce mardi sur une Hommage à Christa Ludwig mardi 5 novembre, 20h, Salle Centrale, rue de la Madeleine, Genève

. Avec la soprano Marion Grange et Ambroise De Rancourt au piano, avec la participation de Christian Merlin et Pierre Michot, musicologues, en présence de Christa Ludwig, marraine de la 1ère édition du Festival. – Le chant Wagnérien existe-t-il vraiment? mercredi 6 novembre, 20h, Studio Gabriele de Agostini, rue François d’Ivernois, Genève

, conférence de Georges Schürch, président du Cercle Romand Richard Wagner, en ouverture du Léman Lyriques Festival, portant sur la question du chant, d’un chant purement et spéciquement wagnérien. Présentée en amont de la soirée consacrée aux duos d’amour, la conférence réunira autour de Georges Schürch mélomanes, amateurs, étudiants, musiciens, grand public qui entendront le soir même les grandes voix lyriques de notre époque. Deux concerts  à Genève avec Orchestre symphonique Ose! sous la direction de Daniel Kawka, et les musiciens de la Haute école de musique de Genève: Wagner Idylle mercredi 6 novembre, 20h, Victorial Hall
, Genève

. L’orchestre symphonique Ose! donne à entendre, comme en écho, deux duos celui d’amour de Tristan et Isolde et celui de Brünnhilde et Siegfried. Intimité, élans, en vagues déferlantes d’émotions amoureuses, ces hymnes à la nuit et à l’amour se répondent. Ce premier concert symphonique livre aussi une mise en perspective des œuvres : deux destinées, deux couples d’amants voués à une disparition tragique. Entre les deux, un intermède : Des nuages et des brouillards de Michael Jarrell pour violon et orchestre. – Der Ring ohne Worte vendredi 8 novembre, 20h, Bâtiment des Forces Motrices, Genève
. Cette soirée reprend le Ring sans paroles avec l’ajout du verbe du célèbre poète et dramaturge Olivier Py, et cela sous forme d’un récit. Sa nouvelle « Siegfried nocturne – extraits choisis – » sert de trame au «vagabondage» du poète. Elle sera incarnée par le comédien Alain Carré. Et en France: Tempête et Passion samedi 9 novembre, 20h,  à la Grange au Lac/ Maison des Arts
 – Évian. L’orchestre symphonique Ose! interpréte en première création française l’oeuvre « Sul far del giorno » du jeune compositeur italien Leonardo Marino. S’inspirant de romans de Tolkien, ce maître de la littérature fantastique, l’œuvre s’ouvre sur le son originel du monde, nous rappelant, dans ce début immobile la musique des origines en prélude de la Tétralogie, se poursuivant en une évocation du ciel et de l’enfer, de ses forces antagonistes. Plus.

Géothermie: lancement inédit d’une large campagne de prospection du sous-sol genevois  jusqu’au 12 octobre 2021

L’Etat de Genève et les Services industriels de Genève (SIG) organisent une campagne de prospection du sous-sol genevois, dès le 13 septembre 2021, pour une durée d’environ six semaines  sur la majeure partie du canton de Genève et quelques communes de France situées dans la Communauté de communes du Genevois (Bossey, Collonges-sous-Salève, Archamp, Neydens, Feigères: lundi 4 au jeudi 8 octobre), l’agglomération d’Annemasse (Annemasse, Ambilly, Etrembière, Gaillard lundi 27 au mercredi 28 septembre) et le Pays de Gex (Ferney-Voltaire, Ornex vendredi 24 au lundi 27 septembre). Cette campagne de mesures géophysiques 3D permettra de cartographier précisément le sous-sol du bassin genevois afin de localiser les endroits les plus favorables à l’exploitation de la géothermie. Des camions vibreurs collecteront les données durant la nuit, sans nuisances majeures ni impact sur les infrastructures. 100% locale et renouvelable, la géothermie pourrait couvrir 20% des besoins du canton en chaleur et en froid à l’horizon 2035. Aujourd’hui, les besoins thermiques (chauffage et eau chaude) sont essentiellement couverts par des combustibles fossiles et provoquent donc de fortes émissions de CO2. D’utilité publique, la géothermie s’intègrera dans le développement des réseaux thermiques structurants – qui permettront de chauffer et rafraîchir des quartiers d’habitation et des zones industrielles – aux côtés des autres ressources que sont la biomasse, l’incinération des déchets ou la récupération de l’énergie thermique du lac et des cours d’eau. Vivez l’expérience de réalité virtuelle dans les sous-sol genevois: film sur inscription, ICI. Lien vers une carte interactive accessible ICI.

Le mouvement politique la République En Marche a organisé les 2 et 3 octobre 2021, à six mois d’éléction présidentielle, son congrès annuel au Parc des expositions à Avignon. Ce Campus 2021 a réuni quelques 4500 personnes venus de toute la France, des français à l’étranger ainsi qu’un comité de Genève. Au programme des deux jours des conférences, des ateliers, ainsi qu’un forum ministeriel en présence de plusieurs minstres français, dont le premier ministre Jean Castex, Jean-Michel Blanquer, François Bayroud, les ministres de l’intérieur et de la santé, ainsi que le délégué général de la République en marche Stanislas Guerini.

Geneva Pride 2021 – La marche des fiertés de Genève se déroulera le samedi 11 septembre 2021

La Ville d’Annemasse participe cette année au mouvement pour que les personnes de la communauté LGBTIQ+ puissent se réaliser pleinement, par elles-mêmes et en toute sécurité »en solidarité avec la lutte contre toutes les formes de discrimination sur le territoire du Grand Genève et au-delà des frontières. Un ciel de parapluies arc-en-ciel s’installera rue du commerce du 7 septembre au 27 septembre. Cette installation arborera les couleurs du drapeau arc-en-ciel créé en 1978 afin de célébrer la diversité et la tolérance. Deux points de rendez-vous sont organisés à Annemasse, l’un au terminus du tram et l’autre à la gare du Léman express, afin de constituer deux cortèges qui auront pour destination le début de la marche qui se tiendra à 14h, Quai Wilson à Genève.

De nombreuses animations nocturnes sont organisées en France et en Suisse. Notre sélection:

• Participez pour l’occasion à l’animation « Sieste sonore sous les étoiles » à la Maison du Salève, Haute-Savoie et jouez le jeu à la maison, dans vos communes, dans vos commerces, en éteignant vos éclairages artificiels le temps d’une nuit. Suivez l’actualité de l’événement grâce au hashtag #lanuitestbelle sur Facebook et Instagram.
• Visitez le Château de Nyon à la bougie, dès 21h. Gratuit, sur réservation. En savoir plus.
• A Annemasse, une animation gratuite autour de la faune nocturne sera organisée pour petits et grands au parc Montessuit par l’association France Nature Environnement. Trois séances d’une heure se dérouleront à 17h30, 18h30 et 19h30. Inscription par téléphone au 04 50 95 07 56 ou par mail. La Bulle se prête au jeu et propose des animations pour les moins de 8 ans le matin: lecture sur le thème du ciel et des étoiles, 10h à 11h, ateliers de découverte de l’espace et les astres avec applications, dessins et vidéos dans l’après-midi, 14h-16h (6-10 ans). La jauge étant limitée, il est conseillé de s’inscrire au 04 50 84 23 24.

La mobilité devient un axe majeur de la transition écologique du Grand Genève

Le séminaire mobilité d’agglomération qui s’est tenu ce mardi 15 septembre 2020 à Genève (Maison internationale des associations) sous la présidence de Madame Astrid Baud-Roche (Région Auvergne-Rhône-Alpes), et Messieurs Serge Dal Busco (Canton de Genève), Gérald Cretegny (Région de Nyon) et Christian Dupessey (maire d’Annemasse et président du Pôle Métropolitain), a réaffirmé la volonté des élus du Grand Genève de travailler ensemble pour planifier la mobilité de demain malgré les obstacles inhérents à la frontière nationale. Les efforts consentis pour faciliter le passage aux douanes ont démontré dans cette période la nécessité d’une coopération transfrontalière efficace. Après un premier séminaire politique à l’été 2019 qui avait permis d’initier une démarche de transition écologique et climatique à l’échelle de l’agglomération, ce séminaire s’inscrit dans un cycle de rencontres politiques transfrontalières visant à façonner la mobilité et les déplacements de demain à l’aune d’une transition écologique affirmée du territoire.

Fin février 2020, après quelques semaines d’exploitation, le Léman Express transportait déjà plus de 45’000 voyageurs par jour, soit pas loin des 50’000 voyageurs qui constituaient sa cible à moyen terme. Comme l’ensemble des transports publics, le réseau transfrontalier régional a connu une chute drastique de fréquentation durant le semi-confinement et la fermeture des frontières. Les niveaux de fréquentation des transports collectifs transfrontaliers sont depuis lors remontés progressivement, avec 60% du niveau habituel pour le Léman Express et 65% du taux de fréquentation habituel pour les lignes de bus transfrontalières, soit respectivement 27 000 et 1 000 voyages/j. A noter le succès du tram 17  qui transporte à lui seul 7700 personnes par jour. Ces chiffres confirment l’intérêt de développer les transports collectifs au niveau régional.

Evénement dans un format mixte (en présence et en ligne), organisé par la Fondation Braillard Architectes et ses partenaires: présentation finale des travaux des sept équipes pluridisciplinaires qui ont travaillé pendant plus d’une année sur la Consultation « Visions prospectives pour le Grand Genève. Habiter la ville-paysage du 21e siècle ». Lors de cette journée de dialogue et d’échanges, les équipes d’architectes, urbanistes, paysagistes, experts en écologie, agriculture urbaine, et sciences humaines et sociales ont présenté le résultat de leurs études approfondies sur le futur de la métropole transfrontalière au prisme des principes de la transition écologique, en savoir plus.

Chambers’Day 2019  – Journée mondiale des chambres de commerce mardi 26 novembre 2019 au Grand Hotel Kempinski, Genève

Vincent Subilia

Raymond Loretan

Genève se transforme en capitale mondiale des chambres de commerce! Organisé par la Chambre de commerce, d’industrie et de services de Genève (CCIG) dans le but de rassembler l’ensemble les chambres de commerce internationales en Suisse et de promouvoir les activités de la Chambre de commerce.

Avec la participation de 20 chambres de Commerce régionales et internationales: Franco-Suisse, Italie-Suisse, British-Swiss et Suisse-Chine, 15 orateurs de renommés et plus de 300 participants discutant le rôle dans le monde globalisé, précédé d’une matinée Fintech qui interroge l’avenir de l’éco-système lémanique dès 8h30. Les Fintech repensent le modèle de la finance grâce à l’innovation technologique, notamment numérique. Tous les domaines sont touchés: de la gestion de fortune au prêt pour les particuliers, en passant par le financement des entreprises ou le paiement en ligne.

Jean-Yves Art, Microsoft

Crowdfunding, crypto-monnaies, blockchain, algorithmes, bots ne sont que quelques exemples d’outils utilisés. Dans quelle mesure les Fintech vont-elles réinventer la place des affaires lémanique ? Quels sont les enjeux et les opportunités ? Telles sont les questions débattues dans la convention d’affaires de l’Union lémanique des chambres de commerce 2019 (ULCC), présidée par la CCIG, grâce aux témoignages d’acteurs établis et de startups qui font souffler un vent nouveau d’une potentielle disruption.

16e Salon des transfrontaliers les 11 et 12 octobre 2019 à la salle Martin Luther King à Annemasse

Le Groupement transfrontalier européen et le Dauphiné Libéré organisent la 16ème édition du Salon des transfrontaliers à la salle Martin Luther King à Annemasse, du vendredi 11 au samedi 12 octobre 2019. En une quinzaine d’année, ce salon est devenu un événement incontournable, pour tous les frontaliers en activité et toutes les personnes en recherche d’emploi en Suisse ; il permet de rencontrer des acteurs économiques et institutionnels pour s’informer sur les sujets transfrontaliers comme le marché du travail, la protection sociale, la fiscalité, la santé, l’immobilier, les transports, la banque… Sur une vingtaine de stands, les visiteurs pourront trouver des informations sur tous les sujets qui les intéressent (emploi en Suisse, offres bancaires, produits d’assurances et de prévoyance, cycles de formation, les transports en commun, etc..). Un moment de réseautage est organisé le vendredi 11 octobre à 17h à destination des personnes en recherche d’emploi ou d’opportunités ou des futurs entrepreneurs ou créateurs d’entreprises. Il sera animé par 3 associations de réseautage, actives sur le bassin lémanique : Les Talents du Grand Genevois, Back To Work Léman (Pays de Gex) et Stratégie Léman (Chablais). Le complexe Martin Luther se situe à 150 m de la gare SNCF et la gare routière. En Bus : les lignes 2 et 5, arrêt Gare. 61 arrêt Chablais.

La nuit est belle! extinction de l’éclairage public des communes du Grand Genève ce jeudi 26 septembre 2019

Initié par le Museum d’histoire naturelle de Genève, la Société Astronomique de Genève, la Maison du Salève et le Grand Genève. Le temps d’une nuit, l’ensemble des communes du Grand Genève – les 209 communes du Grand Genève n’allumeront pas leur éclairage public, nous laissant apprécier à quel point « La nuit est belle ». Une première dans le cadre d’un territoire transfrontalier de plus d’un million d’habitants ! Outre l’observation du ciel étoilé, cette manifestation permettra surtout de sensibiliser aux méfaits de la pollution lumineuse. La date du 26 septembre 2019 n’a pas été choisie par hasard, mais selon des critères astronomiques afin de maximiser la visibilité de la voie lactée. Elle sera accompagnée par la présence de Saturne, qui pourra être observée au télescope sur le territoire. Jupiter sera également visible avec ses lunes galiléennes. Des animations seront également organisées localement durant la soirée. Sur la Ville d’Annemasse, sur la place de la Libération vendez observer dès 20h les étoiles avec l’association ANTARES. L’association CABE – Club Annemasse Bonneville d’Echecs proposera des parties d’échecs sur table ou sur jeu géant. Deux ateliers d’animation nature seront proposés au Parc Montessuit par la Ligue de Protection des Oiseaux (LPO), à 19h et à 20h30. Gratuits, sur inscription : 07 67 61 40 33.

Forum international de la mobilité durable les 15 et 16 novembre 2018 à Archamps – Genève – Annemasse

Les acteurs nationaux et internationaux de la mobilité – élus, entreprises, instituts de recherche – se sont donnés rendez-vous à Annemasse: Archamps Technopole et à Genève pour (re)découvrir et (re)penser la mobilité de demain, au local et au global. Conférences, tables rondes et visites de terrain ont été au programme dans plusieurs lieux du Grand Genève. Rencontre de la mobilité du Genevois français jeudi 15 au Centre de vention, Archamps. Rencontres internationales de la mobilité durable vendredi 16 Château Rouge, Annemasse avec conférence de Raphaël Domjan: De l’océan à la stratosphère, voyage à l’énergie solaire, 19h, Château Rouge, Annemasse. Exposition: Les pionniers de l’énergie solaire du 5 aqu 18 novembre au Chablais Parc, Annemasse. Retrouvez le programme en cliquant ICI. 

Inauguration du Géofab du Grand Genève, des géodonnées dédiées aux projets innovants franco-suisse, mars 2017

Après plus d’un an en arrêt à cause des votations suisses et des obstacles concernant les travaux du CEVA, le Grand Genève se relance par l’inauguration du Géofab du Grand Genève en présence des autorités genevoises et françaises qui facilitera l’exploitation des géodonnées en sélectionnant et soutenant des projets numériques innovants francosuisse par le biais de 42 appels à projets sur 2 ans a été inauguré. Aider les entrepreneurs établis de part et d autre de la frontière à créer de nouveaux services numériques grâce aux géodonnées du Grand Genève: c’est l’ambition du projet Interreg « Géofab du Grand Genève », porté conjointement par l’Université de Genève (UNIGE), le Canton de Genève et l’ARC Syndicat mixte du Genevois français (ARC), accompagnés de nombreux partenaires techniques et institutionnels dont le SITG. (Photo, de gauche à droite : Gabriel Doublet, Vice-président de l ARC Syndicat mixte – François Longchamp, Président du GLCT Grand Genève et Président du Conseil d’Etat de la République et Canton de Genève – Yves Flückiger, Recteur de l’UNIGE, Université de Genève. Crédit photo : Grand Genève).
Le principe du Géofab? Faciliter l’exploitation de ces géodonnées en sélectionnant et soutenant des projets numériques innovants franco-suisse par le biais de 4 appels à projets sur 2 ans. Les institutions publiques françaises et suisses du Grand Genève et leurs partenaires experts dans les domaines des données géographiques et cadastrales, ont choisi de mettre l’Aménagement et le Développement Economique au coeur d’un nouveau projet Interreg France Suisse : « Géofab du Grand Genève ». François Longchamp, Président du GLCT Grand Genève, Président du Conseil d’Etat de la République et Canton de Genève, Gabriel Doublet, Vice-président de l’ARC Syndicat mixte du Genevois français et Yves Flückiger, Recteur de l UNIGE, Université de Genève ont ainsi lancé ce mardi 4 avril le premier appel à candidatures pour un accès privilégié aux données numériques géographiques et des journées d’expertise, dédié aux porteurs de projets français ou suisses, privés ou publics. Sur tout le territoire du Grand Genève, un grand nombre de données numériques spatiales, cadastrales, géographiques, accessibles en opendata, a été collecté et structuré avec une rigueur scientifique tant par le Système d Information du Territoire à Genève (SITG), Swisstopo, etc. côté suisse que par l Institut national de l information géographique et forestière (IGN) côté français. Ces « géodonnées » seront accessibles gratuitement pendant deux ans et fournies par les experts aux lauréats.
Le premier appel à projet est lancé: Entrepreneurs, PME, TPE, start-ups, chaque porteur de projet, quelque-soit sa taille et son domaine peut déposer un dossier de candidature directement sur le site internet. Pour accéder au dossier de candidature, rendez-vous dès à présent sur le site du Géofab, rubrique candidature :
4 juin 2017 : clôture des dossiers
juillet 2017 : délibération du comité de sélection
septembre 2017 : sélection finale des lauréats du premier appel à projet

Red Bull Flugtag dimanche 19 septembre à Bellerive-Plage, Lausanne

Plus de 40 équipes venues de tous les coins du pays s’affrontent à Lausanne dimanche prochain dans leurs avions faits maison lors du Red Bull Flugtag. Les équipes volantes, affublées de noms divers et variés comme Wacky Glider, Cheeschiantiamo, The Flying Moustache, Hai i i ou Baguette Volante, poursuivent toutes le même objectif : séduire le public et voler aussi loin que possible avant leur amerrissage en catastrophe dans le Lac Léman. Les chevaliers du ciel suisses s’élanceront d’une rampe de 6 mètres de haut. Le grand show débute à 13 heures le dimanche 19 septembre, avec admission dès 11 heures. Les visiteurs peuvent compter sur un spectacle aérien impressionnant et amusant avec atterrissages sur le ventre sur le Lac Léman – et sur des manifestations surprises qui donnent des aiiiles concoctées par Red Bull. En plus des zygomatiques, les papilles seront à la fête. Au Red Bull Flugtag, il n’y a pas que la distance qui compte pour faire partie des pilotes de haute volée.  L’entrée est gratuite et soumise à la présentation d’un certificat Covid en bonne et due forme. Tous les croquis des équipes et de plus amples informations sur le Red Bull Flugtag se
trouvent sur www.redbull.ch/flugtag.

La forêt, maison des animaux du 3 octobre 2020 au 30 septembre 2022 à la Maison du Salève, Présilly

Promenez-vous dans les bois et découvrez la forêt à travers la vie de ses hôtes. Saviez-vous que le blaireau et le renard pouvaient vivre en colocation ? Bienvenue dans leur maison, les animaux vous accueillent le temps d’une expo. L’exposition permanente qui retrace la manière dont l’homme a aménagé et modelé les paysages du Salève et comment la proximité de Genève l’a transformé en terrain de découverte scientifique et sportive de la montagne. + d’infos.

à Présilly, mi-chemin entre Genève et Annecy, ouvert mercredi, samedi et dimanche de 14h à 18h

Journées du Patrimoine de Pays et des Moulins, 23ème édition samedi 26 et le dimanche 27 juin 2021

La Maison du Salève vous donne rendez-vous le pour dix visites participatives proposées par des habitants du territoire autour de la thématique L’arbre, vie et usages. Toutes les visites sont gratuites et proposées par un habitant bénévole. Durée : entre 1h30 à 2h, avec pique-nique ou non.

Visites du samedi 26 juin 2021,

• Que de pierres dans les bois! samedi 26 juin à 9h, Andilly avec Pierre Cusin, balade facile, dès 8 ans
• Les trésors de Filenvol samedi 26 juin à 10h, Monnetier-Mornex avec Damien Goldschmid
• À la découverte de l’histoire du reboisement du Salève samedi 26 juin à 11h, Monnetier-Mornex avec Jacques Auroy, balade moyenne (200 m de dénivelé – 5,5km), dès 12 ans
• Les arbres remarquables du Salève samedi 26 juin à 13h30, Vovray-en-Bornes avec Tristan Meudic, balade facile (3,2km – environ 2h) | Dès 8 ans
• Les alpages du Salève samedi 26 juin à 14h30, Vovray-en-Bornes avec Odile Montant, balade facile, dès 5 ans
• Traces d’histoire(s), entre Maison du Salève et Chartreuse de Pomier, samedi 26 juin à 16h, Présilly avec Dominique Ernst, balade très facile, dès 8 ans
• Les coulisses du Téléphérique du Salève samedi 26 juin à 17h, Etrembières avec Patrick Roxo et son équipe, dès 10 ans.

Visites du dimanche 27 juin 2021

• Le Moulin de chez Coquet et le musée à Max dimanche 27 juin à 17h, Arbusigny avec Roland Excoffier, balade moyenne, dès 8 ans
• Les arbres de la forêt de Bossey dimanche 27 juin à 14h, Bossey avec Guy Rebois, balade facile, dès 7 ans
• Le bois de nos campagnes dimanche 27 juin à 14h30, Arbusigny, avec Max Desbiolles et Roland Excoffier, balade facile, dès 8 ans.

Toutes les visites sont sur inscription obligatoire auprès de la Maison du Salève : info@maisondusaleve.com ou +33 (0)4 50 95 92 16. + d’infos.

En France se célèbre la14ème édition de la Fête de la nature 2020 ce samedi 10 et dimanche 11 octobre 2020.

En Haute-Savoie:

• « La petite fête de la nature » samedi 10 octobre, de 10h à 16h, Moulin de Carra, Ville-la-Grand. Des animations créatives et ludiques vous attendent sur notre stand pour découvrir la Maison et partager un bon moment, en famille ou entre amis. Ouvert à tous / Gratuit / Sans inscription.
• La Maison du Salève fête la nature: Vacheries au Salève ce dimanche 11 octobre, de 14h à 17h. Des ateliers libres autour de l’habitat des animaux vous seront proposés pour faire écho à notre nouvelle expo temporaire. Au programme, construction de cabanes, découverte des maisons des animaux sous forme de jeu et animation sur les pics. RDV à 14h et à 16h30 avec le professeur Phyto, un savant plutôt fou ! Embarquez pour son spectacle et déambulez dans la nature pour découvrir les plantes qui vous entourent. À ne pas manquer ! Ouvert à tous / Gratuit / En cas de pluie, possibilité de visiter les expos et ateliers sur inscription.

La Chartreuse de Pomier à Pésilly

Un colloque intitulé Le Salève quels patrimoines après 30 ans de préservation? a été organisé samedi 18 novembre 2017 à la Chartreuse de Pomier, Présilly, Haute Savoie

Il y a tout juste 30 ans, se tenait le premier colloque sur le Salève.

30 ans après, le 18 novembre 2017 le Syndicat Mixte du Salève a sollicité les scientifiques, naturalistes, techniciens, enseignants, étudiants français et suisses, qui au cours de ces trois décennies ont acquis des connaissances sur ce massif qui ont tenté de répondre à des questions, telles que: Aujourd’hui, quel est l’état des patrimoines naturel et culturel du Salève ? Quelles sont les réussites et les échecs relatifs à sa conservation ? Les conditions à venir de sa préservation et de sa mise en valeur ? La projection du film: Sentinelle, le detin du faucon Pèlerin de Vincent Chabloz, suivie d’une table ronde a terminé cette journée forte intéressante.

La journée a été organisée en collaboration avec HEPIA-Genève: la Haute école du paysage, d’ingénerie et d’architecture de Genève.

En 1994 les communes du pied du Selève se sont rassemblées pour protéger le sommet de la montagne de l’urbanisation et de projets d’aménagement non restectueux du cadre naturel. Ce fut la création du Syndicat Mixte du Salève auquel ont progressivement adhéré toutes les communes (27) entourant le massif. Leur objectif s’appuie sur trois piliers: la protection qui passe par la protection réglementaire des paysages, avec la directive, la désignation du site au réserve européen Natura2000 permettant la gestion de milieux naturels menacés et la gestion des espaces agricoles avec les alpages au somet et les prés-vergers en piémont. Le deuxième pilier c’est la valorisation, avec l’organisation de l’accueil du public sur le site et l’aménagement de parkings, d’aires de pique-nique et le balisage d’un réseau de 350km de sentiers de randonnée et de VTT. Enfin la sensibisation et l’éducation avec la Maison du Salève. qui depuis 10 ans accueilli 120 000 personnes.

La Chartreuse de Pomier a été fondée en 1170 grâce à une donation de Guillaume 1er Comte de Genève et de Vaud. En 2001 le propritaire actuel Claude Girod rénove et transforme les caves médiévales et les salles capitulaires pour en faire un lieu de réunion.

La ferme Mikerne daté de 1733, une ancienne grange de la Chartreuse de Pomier abrite aujourd’hui la Maison du Salève, un site culturel vivant et chaleureux qui propose de nombreuses manières de découvrir le Salève et son patrimoine : expositions, visites guidées, ateliers, balades découverte, conférences, anniversaires, randonnées..Retrouvez le programme.

EBACE Connet du 18 au 20 mai 2021

Ce salon professionnel des avions d’affaires – un des plus importants en Europe, organisé par les Américain NBAA se déroule cette année en ligne, pandemie oblige, mais s’ouvre au public intréressé à l’aviation du futur. Possiblité d’assister à EBACE Connect, une nouvelle série de programmation virtuelle discutant les enjeux et les tendances qui façonnent l’avenir de l’aviation d’affaires.

Le 18 mai, joignez-vous aux dirigeants de l’EBAA et de la NBAA Athar Husain Khan et Ed Bolen pour une conversation intime et prospective avec Erik Lindbergh au Musée du Vol pendant EBACE Connect. Lindbergh partagera sa vision de l’avenir multimodal et sans carbone de l’aviation. En 2002, Erik Lindbergh retrace son grand-père, le célèbre solo transatlantique de Charles Lindbergh dans un Monomoteur Lancair Columbia 300. Ce vol a permis d’amasser plus d’un million de dollars pour le XPRIZE et a donné naissance à l’industrie des vols spatiaux commerciaux. Après avoir écrit l’histoire, Lindbergh est aujourd’hui à l’œuvre pour faire l’avenir. Inscrivez-vous dès maintenant pour entendre cet aviateur et entrepreneur pionnier. Lindbergh est également le co-fondateur de VerdeGo, une société qui conçoit des moteurs pour les véhicules de mobilité aérienne de pointe, et il dirige l’initiative ForeverFlight, faisant progresser les carburants zéro carbone pour l’aviation. Sa passion est la promotion de l’éducation aéronautique.

Le panel d’ouverture d’EBACE Connect du 19 mai, Five Minutes on the Future – Cinq minutes sur l’avenir, mettant en vedette les présidents et chefs de la direction des équipementiers de l’industrie européenne de l’aviation d’affaires. Les dirigeants de l’équipementier discuteront des leçons apprises au cours de l’année écoulée, de leurs perspectives sur l’avenir de l’aviation d’affaires en Europe et de l’innovation la plus avant-gardiste qui se passe dans leurs entreprises avec Ed Bolen, président et chef de la direction, National Business Aviation Association et Athar Husain Khan, Secrétaire général, European Business Aviation Association, Michael Amalfitano, président et chef de la direction, Embraer, Markus Bucher, PDG, Pilatus, Mark Burns, PDG, Gulfstream, Benoit Defforge, Président, Airbus, James Detwiler, président, Boeing Business Jets, Ron Draper, président et chef de la direction, Textron Aviation, Didier Kayat, PDG, Daher, Eric Martel, président et chef de la direction, Bombardier et Éric Trappier, PDG, Dassault. En savoir plus.

EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) du 21 au 23 mai 2019 à Palexpo, Genève

FACC EHANG2016

Ce salon professionnel des avions d’affaires est un des plus importants en Europe, car Genève est le deuxième aéroport d’avions d’affaires après l’aéroport du Bourget en France a clôturé son salon jeudi 23 mai. Il organisé par les Américain NBAA.

Les véhicules à décollage et atterrissage verticaux (VTOL, pour Vertical Take-off and Landing), dont la majorité est à propulsion hybride ou tout électrique ont passé du rêve à la réalité avec des start-up jusqu’aux grands groupes industriels y investissant un billon par année. De Petits et grands entreprises sont en train de développer toutes sortes de véhicules et des concepts de mobilité en complément à l’aviation traditionnelle. En photo le véhicules à décollage et atterrissage verticaux: EHANG 216, développé par la compagnie autrichienne FACC en partenariat avec la start-up chinoise EHANG spécialisée dans la mobilité autonome qui a déjà volé avec passagers et va être produit en série. EBACE2019 s’est caractérisé par de nouveaux produits, de nouveau business plans, de nouvelles possibilités d’investissements par une nouvelle génération de professionnels d’aviation.

Les nouveautés chez Dassault

Il a eu lieu à Palexpo et à l‘aéroport de Genève sur le tarmac: à l’intérieur de Palexpo plusieurs stands d’équipement avec des conférences et séminaires en parallèle, des stands des grands avionneurs Dassault, Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer. Ce rendez-vous international annuel a permis à des milliers de professionnels de venir à la rencontre de 400 exposants en provenance de 60 pays, de compagnies d’aviations d’affaires et de nombreuses firmes aéronautiques présentant du matériel et de l’équipement, les derniers technologies dans 3 halls de Palexpo. Expositions statiques d’une cinquantaine d’avions sur le tarmac de l’aéroport. En parallèle plusieurs conférences et des présentations concernant des nouveaux produits seront organisées. L’importance de l’aviation en Europe et dans le monde va être débattu mardi, 21h mai en présence de Athar Husain Khan, secrétaire général EBAA et ED Bolen, directeur général par Florian Reuter, fondateur et directeur de Volocopter, parmi les companies pionnier 100% électrique, Hon Grant Shapps MP, UK Parliament, président de All-Party Parliamentary Group on General Aviation, ainsi que le directeur de l’aéroport André Schneider.

Ruth Brennwald

EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) du 29 au 31 mai 2018 à Palexpo, Genève

Serge Dassault

Je rends hommage à un membre de la dynastie Dassault qui nous a quitté ce lundi 28 mai 2018 dans l’après-midi à l’âge de 93 ans (1925-2018), à savoir Serge Dassault qui avait repris le flambeau de ce groupe prestigieux de l’aviation mondial et français Dassault aviation de son père Marcel, pionnier et fondateur. Actuellement ce sont les petit-fils Laurent et Olivier qui dirigent le groupe et suivent à la dynastie.

Dassault Falcon 8x

EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) du 24 au 26 mai 2016 à Palexpo, Genève

L’édition 2016 de EBACE a été un succès énorme. Un bilan positif au niveau de l’exposition statique – 60 avions – certains pour la première fois ou en première mondiale sur le tarmac de l’aéroport se réjouit Ed Bolen, président et CEO de la NBAA, une grande demande de la part des exposants, représentant plus de 40 pays, une bonne participation aux séminaires, aux sessions de formation et aux conférences de presse avec leurs annonces de nouveautés. Des orateurs prestigieux, tels que Dr. Bernard Kouchner, ancien premier ministre français et fondateur de médecins sans frontières ou Patrick Ky, directeur exécutif de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA).

Dreamliner Boeing 787

L’expositions statiques de 60 avions – certains pour la première fois ou en première mondiale sur le tarmac de l’aéroport. Plus de 13 000 professionnels sont venus à la rencontre de 450 exposant en provenance de 60 pays, de compagnies d’aviations d’affaires et de nombreuses firmes aéronautiques présentant du matériel et de l’équipement, les derniers technologies dans 3 halls de Palexpo. En parallèle plusieurs conférences et des présentations concernant des nouveaux produits seront organisées. L atelier sur la sécurité concernant les standards (IS-BAO) a été reconduit, des thèmes comme le virus Zika y était abordé.

Organisé par National Business Aviation Association (NBAA) and  European Business Aviation Association (EBAA). HondaJet (en maquette à gauche) conte parmi les avions les plus légers, rapide, spacieux et efficace au plan de la consommation dans sa classe. Piloté par une personne, l’avion peut prendre jusqu’à six passagers et coûte $4.85 million. Il a reçu la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) à Genève. HondaJet a son siège à North Carolina.

Eurocopter

Airbus Hélicoptère, leader dans l’aviation d’affaire avec une part du marché de 33%, introduit une nouvelle version H160 VIP. Lancé une compétition en Octobre 2015, Airbus Hélicoptère a sélectionné Pegasus Design style parmi cinq designers pour la création de la cabine intérieure du H160 VIP. La vitesse maximal de l’Hélicoptère H160 est de 422 noeuds (486 mhp), avec une altitude maximum de 43000 pieds. Une nouvelle marque d’Airbus business A350: ACJ a atterri ce mardi 24 mai à Cointrin. Bombardier qui a été également présent, vont livrer fin juin leur premier avion de type Bombardier CS 100 à la compagnie aérienne SWISS.

La prochaine édition EBACE2017 se déroulera du 22 au 24 mai.

Genève accueille du 19 au 21 mai 2015 la 15e édition de EBACE – European Business Aviation Convention & Exhibition.

Aéroport de Genève tarmac

Ce salon professionnel des avions d’affaires est un des plus importants en Europe, et se situe à la 2e place après Paris-le-Bourget, étant donné que Genève est une ville internationale avec ses institutions et dispose de plusieurs sièges de multinationales. Ce rendez-vous international permet à plus de 13 000 professionnels de venir à la rencontre de 450 exposant en provenance de 60 pays, de compagnies d’aviations d’affaires et de nombreuses firmes aéronautiques présentant du matériel et de l’équipement, les derniers technologies dans 3 halls de Palexpo.

Embraers

Expositions statiques d’une centaine d’avions et hélicoptères sur le tarmac de l’aéroport. En parallèle plusieurs conférences et des présentations concernant des nouveaux produits seront organisées. Les Etats Unis, berceau de l’aviation d’affaires est représenté par des compagnies prestigieux, tels que Cessna, à côté du brésilien Embraer et du canadien Bombardier Aéronautique, fière de ses 100 ans d histoire de l’aviation (L’acquisition de Canadair Inc. en 1986, l’acquisition de la première société de production d’avions au monde, Short Brothers plc (Irlande du Nord) en 1989, puis de Learjet Inc. (États-Unis) en 1990 et enfin de Havilland (Canada) en 1992.

Bombardiers

Le portefeuille de biréacteurs d’affaires consiste en trois biréacteurs: Les avions Learjet, les premiers biréacteurs dans le monde à avoir été construits spécialement pour la clientèle d’affaires, sont une création de l’inventeur

Serge Dassault

Bill Lear qui s’était inspiré d’un chasseur-bombardier suisse. Les avions Challenger, conçus pour faciliter les réunions en vol, sont de véritable salle de réunion volante. Et la gamme d’avions Global porte-drapeau de Bombardier, la seule gamme d’avions qui couvre les distances de 5 200 à 7 900 milles marins (de 9 630 à 14 630 km). Offrant l’une des cabines les plus originales et les plus larges de l’industrie, ces appareils peuvent assurer sans escale presque toutes les liaisons sur la planète.

Dassault Falcon

Parmi les européens les grands avionneurs français: Dassault Aviation, dont le siège est à Saint-Cloud, a annoncé que son nouveau Falcon 5X va sortir le 2 juin à Bordeaux, équipé du « FalconScan », un système d’un diagnostic embarqué, pour enrichir la famille des Falcon jets, dont le Falcon 8X et Falcon900LX (photo à droite) en exposition sur le tarmac. En photo à gauche Bernard Charlès Dassault).

Pilatus – Hans Erni

HondaJet

Une autre compagnie française: Daher-Socata célèbre à Genève le premier année du TBM 900, un avion plus rapide et plus légère (4 passagers), avec un segment différent que le nouvel avion présenté par la compagnie suisse Pilatus qui ne présente pas le PC24, leur nouvel avion à réacteur après plus de 60 années, mais le Pilatus PC-12 NG, un avion d’affaires grand et fort, qui peut aménager 9 sièges de passagers. Plusieurs configurations permettent des missions multiples, des versions executive de 6 à 8 sièges ou 4 sièges avec un espace cargo. Il peut utiliser comme ambulance, des traitements médicales ou des missions spéciales de la police. Découvrez au tarmac un avions Pilatus aux couleurs du grand peintre lucernois Hans Erni, décédé en mars dernier à l’âge de 106 ans (en photo à gauche). Le Japonais HondaJet, dont le modèle a été présenté dans les éditions précédentes est prêt à voler et est également exposé au tarmac de Cointrin. ©JLNabet

Lyria SAS, société de droit français, est une filiale partagée entre la Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) à 74% et les Chemins de Fer Fédéraux (CFF) à 26%.

TGV LYRIA – Info Trafic, mise à jour le 29/04/2021

Jusqu’au 31 mai inclus, TGV Lyria adapte ses fréquences à 9 allers-retours :

• 4 Paris <> Genève,
• 2 Paris <> Vallorbe-Lausanne,
• 3 Paris <> Bâle/Zurich.

Vous êtes invités à vérifier les dernières mises à jour à l’approche de la date de départ. Retrouvez les trains circulants et les conditions de déplacements en France et en Suisse, sur la page info trafic de TGV Lyria. Pour vous permettre d’organiser vos futurs voyages, TGV Lyria vous propose un service d’alerte info trafic par mail qui vous informe au plus vite des évolutions de circulation de nos trains. Inscrivez-vous ici.

TGV Lyria présente sa transformation historique en avant-première, à l’horizon de la mise en service opérationnelle le 15 décembre 2019

Fabien Soulet, directeur TGV Lyria

Le Directeur général de la compagnie franco-suisse TGV Lyria Fabien Soulet a symboliquement inauguré le 5 novembre 2019 une nouvelle rame à deux étages TGV Lyria en lien avec le projet Lyria 2020 (augmentation des fréquence et de la capacité). La refonte complète de l’offre de TGV Lyria a pour objective de répondre aux besoins d’offrir une alternative durable pour relier la Suisse et la France. Dès le 15 décembre 2019: bénéficiez d’une flotte entièrement renouvelé: 15 rames à deux niveaux, dotées de 507 places chacune, rénovée à l’extérieur pour revêtir les couleurs de la marque franco-suisse et à l’intérieur pour offrir le meilleure confort. Une augmentation moyenne de 30% du nombre de places par jour entre Genève, Lausanne, Bâle, Zurich et Paris: sois 4500 places supplémentaires, pour un total de 18 000 places par jour sur l’ensemble du réseau TGV Lyria. Un plan de transport simplifié: des horaires cadencés avec un départ et une arrivée à la même minute selon la route. Ains, pour Genève > Paris, il y a aura un train toutes les deux heures entre 6h29 et 20h29, avec une augmentation des fréquences: 8 A/R par jour Genève <> Paris. Une connexion Wi-Fi gratuite pour tous sur l’ensemble de la nouvelle flotte et un accès à un portail de services dédiés.

nouvelle rame à deux niveaux

La consolidation de la classe Business 1ère classe: restauration chaude préparé par le chef étoilé Michel Roth.

Plus de places à prix attractifs et disponibles à moins de CHF 57.-, l’aller simple en Standard. Ces tarifs sont encore disponible sur la moitié des trains à un mois du départ et restent accessibles sur certains trains jusqu’à quelques jours du départ. Pour ceux qui anticipent leur voyage, le prix d’appel, à partir de CHF 34.- l’aller simple en Standard est en vente jusqu’à 4 mois avant le départ. Plus.

TGV Lyria élargit sa collaboration avec le chef étoilé Michel Roth dès le 15 mai 2019

Plébiscité par les voyageurs de Business 1ère, Michel Roth renforce signe une nouvelle offre de restauration gourmande élargie aux voyageurs de Standard et Standard 1ère: en voiture-bar.  Le chef étoilé Michel Roth (Bocuse d’Or et Meilleur Ouvrier de France, à l’Hôtel Président Wilson à Genève il y a près de 7 ans) signe la totalité du Menu Déjeuner/Dîner de « La Table » servi en Business 1ère et propose  à tous les voyageurs au restaurant de la voiture-bar « LE DELI »,  au choix un club sandwich revisité – poulet, sauce curry-pomme et julienne de céleri et de courgettes – ou, pour les plus gourmands, une blanquette de poulet à la verveine sur un lit de plusieurs riz. 

Desserte TGV Lyria Suisse romande <> France à l’horizon du 15 décembre 2019 – mise au point TGV Lyria

TGV Lyria investira de plus de CHF 600 millions pour entièrement repenser son offre de transport. Les modifications de la desserte prévues pour la fin de cette année vont permettre de renforcer l’offre de TGV Lyria entre la Suisse romande et la France. Les voyageurs romands au départ de Genève, Lausanne, Neuchâtel et Vallorbe bénéficieront des améliorations suivantes : Une flotte entièrement renouvelée : les rames actuelles vieillissantes seront toutes remplacées par 15 rames à deux niveaux récentes, entièrement rénovées et offrant un meilleur confort. Ces 15 rames revêtiront les couleurs de la marque franco-suisse. – Un accroissement significatif de la capacité avec des rames offrant 507 places (contre 355 actuellement). – L’introduction d’un plan de transport optimisé et plus lisible : Des horaires cadencés avec des départs/des arrivées à la même minute selon la liaison. – Des horaires identiques du lundi au dimanche – Une augmentation des fréquences sur les lignes Lausanne <> Paris et Genève <> Paris. Des horaires mieux répartis sur toute la journée. Une augmentation moyenne de 30% du nombre de places disponibles sur les liaisons entre la Suisse romande et Paris. Le Wi-Fi équipera également toute la flotte de TGV Lyria.

Lausanne – Paris:

6 allers-retours quotidiens, contre, aujourd’hui, entre 4 et 5 selon les jours. 3 allers-retours passeront par Genève temps de parcours Lausanne-Paris via Genève 3h57 / 3 allers-retours passeront par Vallorbe et Dijon: temps de parcours 3h41 (Lausanne-Paris via Vallorbe et Dijon)

Genève – Paris:

8 allers-retours quotidiens, contre, aujourd’hui, 5 à 8 selon les jours, desserte toutes les 2 heures de 6h à 20h, temps de parcours 3h10 Genève

Genève – Marseille: la liaison TGV Lyria Genève – Marseille deviendra exclusivement estivale à partir du 15 décembre 2019 (et non plus toute l’année comme aujourd’hui). Durant l’été 2020, cet aller-retour sera opéré quotidiennement avec un horaire identique du lundi au dimanche.

Neuchâtel – Paris via Frasne:

Maintien de 3 allers-retours quotidiens. Le premier train du matin, départ de Neuchâtel à 7h06, puis correspondance avec TGV Lyria à Frasne, permettra une arrivée à Paris une heure plus tôt qu’aujourd’hui, soit à 11h04 o Le train de 16h23 au départ de Lausanne deviendra quotidien (contre uniquement les vendredi et dimanche actuellement), permettant aux voyageurs au départ de Neuchâtel d’arriver à Paris à 20h04, au lieu de 22h03 actuellement.

Vallorbe – Paris

3 allers-retours quotidiens, contre 4 aujourd’hui (5 le dimanche) mais avec des horaires plus adaptés. Départ à 8h, 13h et 17h  Paris > Vallorbe : arrivée à 10h57, 14h57 et 20h57. Le train de 19h00 sera remplacé par un train à 17h00 qui circulera désormais tous les jours (contre uniquement les vendredi et dimanche actuellement) permettant d’arriver à Paris à 20h04, au lieu de 22h03 actuellement. Les trains de 7h et 9h au départ de Vallorbe seront remplacés par un train qui partira à 8h tous les jours et qui permettra d’arriver à 11h04.

TGV Lyria propose jusqu’à 20 allers-retours quotidiens, avec un meilleur temps de parcours de 3h03 pour la liaison Bâle > Paris.

Stan Wawrinka

TGV Lyria vient d’annoncer pour cette année 2017 son renouvellement de leur partenariat avec le champion aux trois titres du Grand Chelem Stan Wawrinka engagé il y a maintenant plus d’un an.

Stan Wawrinka, actuel champion en titre de l’US Open, aura désormais deux trains TGV Lyria pelliculés à son effigie. De son côté et tout au long de l’année à venir, TGV Lyria bénéficiera d’une visibilité avec un logo apposé sur le sac du tennisman pour tous les tournois, ainsi que sur son maillot pour toutes les rencontres de l’ATP World Tour lors de la Finale du Grand Chelem au Roland-Garros à Paris ce dimanche 11 juin.

Partenariat entre TGV Lyria et Stan Wawrinka

La société franco-suisse TGV Lyria et Stan Wawrinka ont célébré ce vendredi 5 février 2016 le premier set de leur partenariat à la gare de Cornavin à Genève. TGV Lyria va ainsi accompagner «Stan the Man» dans ses prochains grands rendez-vous, notamment en Suisse (le Geneva Open, les Swiss Indoors Basel…) et en France (les Internationaux de France à Roland- Garros, les BNP Paribas Masters …). Un lien que TGV Lyria assure quotidiennement depuis trente ans déjà.

Stan Wawrinka, jeune trentenaire, est le parfait trait d’union entre les deux pays: Né à Lausanne, en Suisse romande, il a remporté les Internationaux de France en 2015 en livrant un match extraordinaire face au numéro un mondial.

StanWawrinka avec le Directeur Général de Lyria Andreas Bergmann, et  le directeur SNCF Guillaume Pepy

La constance de ses résultats lui a permis de s’installer aujourd’hui dans le Top 5 mondial au classement ATP. S’il est l’un des meilleurs joueurs de la planète, Stan Wawrinka a su rester humble et accessible. En quelques années, Stan a réussi à se faire apprécier du public aussi bien d’un côté de la frontière que de l’autre. Le vendredi 5 février a eu lieu un mini tournoi de ping-pong avec le tenant du titre de Roland-Garros, à savoir Stan Wawrinka, dans le hall historique de la gare de Genève Cornavin. Deux suisses et deux français, ainsi que deux jeunes espoirs du tennis issus de part et d’autre de la frontière ont défié le champion.

L’événement était précédé par l’arrivée du TGV Lyria à 12h15, après seulement 2h58 de voyage entre Paris et Genève, un parcours en dessous de la barre psychologique de 3 heures. Depuis le 14 décembre 2015, le TGV Lyria n°9765 au départ de Paris à 9h17 a réussi à passer sous la barre historique de 3 heures pour rejoindre Genève avec des 300km/h de vitesse de pointe. En photo Stan Wawrinka à gauche du Directeur Général de Lyria Andreas Bergmann, et du directeur SNCF Guillaume Pepy.

La ligne à grande vitesse TGV Lyria Lausanne <> Paris a fêté ses 30 ans ce 7 octobre 2014 en gare de Lausanne

Alain Barbey, Nuria Gorrite, Jeannine Pilloud

Cérémonie officielle en présence entre autres du Directeur Général de Lyria Alain Barbey, de Nuria Gorrite, Conseillère d’Etat du Canton de Vaud,  et de Jeannine Pilloud, Cheffe de CFF Voyages, accompagné d’un spectacle de l’école Rudra-Béjart Lausanne.

Ecole de danse Rudra Béjart, Lausanne

Cette ligne du Jura, première liaison internationale à pénétrer véritablement en territoire suisse, a été inaugurée le 19 janvier 1984. Elle sert aujourd’hui de plateforme de correspondances vers les cantons de toute la Suisse romande. Exploité conjointement par la SNCF et les CFF, la ligne qui remporte dès la première année un énorme succès commercial, s’enrichit d’un rameau Berne/Neuchâtel <> Paris en 1987, et est prolongée jusqu’à Brigue en 1995. C’est la naissance du TGV des Neiges et du TGV d’été. L année 2002 voit la création de Lyria SAS, filiale de la SNCF à 74% et des CFF à 26%, depuis 2011 exploité sous la marque TGV Lyria, avec une flotte aux couleurs de TGV Lyria depuis 2012. En 2012 également est mis en service le Snow Train entre Lille et Brigue via Lausanne, mettant les Alpes suisses à la porté de Londres grâce aux correspondances avec Eurostar.

Business Point Gare Cornavin

En 3 ans TGV Lyria affiche une belle progression de 30%. Voici les parts du marché: 34% sur la Ligne Genève-Paris, 25% sur Ligne Lausanne-Neuchâtel-Paris et et 11% sur La Ligne Genève-Méditerrannée. 45% des clients sont suisse, 44% français et 9% autres, 60% des voyages pour des raisons professionnelles, 40% pour les loisirs.

Montreux Jazz Café gare de Lyon Paris

Les voyageurs en première classe pourront profiter du service Lyriapremière sur toutes ces lignes: inclus dans le prix de leur billet 1ère classe daté du jour à bord, un personnel dédié leur propose un petit-déjeuner, avec au choix une formule sucrée ou salée. Pour agrémenter le voyage, une sélection de journaux vous est offerte pour suivre l actualité du jour. Ils peuvent également profiter en gare de Genève – entièrement rénovée, du Lounge CFF et du Businesspoint CFF, des salles de réunion au coeur de la ville.
Unique au monde, Lyria s’est associée au Montreux Jazz Festival. Cinq voitures bar TGV Lyria sont désormais habillées aux couleurs du Montreux Jazz Café. Les voyageurs peuvent y découvrir des photos des artistes qui se sont produits au festival et peuvent via des écrans tactiles visionner des concerts. En photo l espace TGV Lyria dans le Montreux Jazz Café dans la gare de Lyon à Paris.

Bilan 2014 – TGV Lyria

TGV Lyria a transporté 5,5 millions de passagers en 2014 réalisant un chiffre d’affaire de 340 milions d’Euro. La mise en service de 4 aller-retour hebdomadaires supplémentaires pour Lausanne via Genève (progression de 11%) et la nouvelle desserte Genève-Marne La-Vallée/Lille (4 fréquences hebdomadaires) ont permis à Lyria de garder compenser une légère baisse de 2% par rapport à 2013, en raison de travaux de modernisation sur la desserte Paris <> Genève. Par ailleurs, grâce à des liens commerciaux très étroits avec Eurostar, il était également possible de rejoindre Londres ou Bruxelles, avec un simple changement de plateforme en gare de Lille. Au départ de Paris Gare de Lyon, TGV Lyria des Neiges dessert Montreux, Aigle, Martigny, Sion, Sierre, Loèche, Viège et Brigue. Grâce aux correspondances mises en place, il est facile de rejoindre les principales stations du canton de Vaud (Leysin, Les Diablerets, Villars) ou celles du Valais (Verbier, Crans-Montana, Loèche-les-Bains, Zermatt ou Saas-Fee). Cette année, Lyria met en oeuvre une stratégie où le client restera la priorité absolue. Un baromètre annuel permettra d analyser les indicateurs de satisfaction des voyageurs en continu. Des questionnaires post-voyage, en ligne, seront proposés aux clients tout au long de l année. Après le lancement de son application mobile et de son entrée sur les réseaux sociaux, TGV Lyria continue son virage digital. Tgv-lyria.com a fait peau neuve. Le nouveau site au design contemporain facilite les réservations et la recherche de bons plans pour préparer ses voyages. Suivez nous sur Facebook / Twitter/ Instagram / Linkedin et La chaîne YouTube. Nouveau: Paris <> Genève en 2h58: Lyria a décidé d’améliorer le temps de parcours sur son axe majeur Paris <> Genève en dessous de la barre symbolique des 3 heures à compter du 13 décembre 2015.

Le TGV a fêté son 30e anniversaire: TGV Expérience les 21 et 22 mai 2011 à Genève

L’unique étape en Suisse du tour TGV Expérience, à l’occasion du 30e anniversaire du TGV. Une rame de la toute première génération, dont les quatre voitures complètement transformées racontent avec une scénographie exceptionnelle l’ère de la grande vitesse qui a débuté en 1981. Elle retournera en service commercial après la tournée festive qui se terminera le 14 juillet à Dijon. Dijon qui inaugura le 12 décembre prochain, le TGV Rhin-Rhône – 140 kilomètres de ligne à grande vitesse qui relieront Dijon à Mulhouse en passant par Belfort-Montbéliard et Besançon. Des gains de temps de 25 minutes à plus d’une heure et demie et des nouvelles liaisons jusqu’à Bâle.

TGV Lyria experience

Jeannine Pilloud, CFF – Barbara Dalibard, SNCF – Alain Barbey, Lyria SA Paris

La filiale TGV Lyria c’est un partenariat réussi entre CFF et SNCF, ici en présence de Jeannine Pilloud, responsable Voyageurs CFF, Barbara Dalibard, directrice de SNCF Voyages SNCF et du directeur Lyria SA Paris Alain Barbey.

Quelques chiffres: 1,7 milliard de personnes transportées depuis le lancement des lignes à grande vitesse avec plus de 141 000 voyageurs qui utilisent quotidiennement TGV. 1 tour du monde complet (40 000km) est effectué en moyenne, chaque mois, par un TGV. 574,8km/h est le record du monde de vitesse battu le 3 avril 2007.
Dès ce dimanche 12 décembre 2010 Paris est encore plus proche: La nouvelle ligne TGV Lyria Genève-Paris via Haut Bugey vous emmène de Paris à Genève à un peu plus de 3h (3h05 meilleur temps de parcours) avec 9 fréquences quotidiennes au lieu de 7 actuellement, dans chaque sens.
TGV Lyria innovera un nouveau service de restauration en 1ère classe, Lyriapremière: Les passagers (sur les liaisons Paris <> Genève, Paris / Dijon <> Vallorbe / Lausanne et Paris / Dijon <> Neuchâtel / Berne) goûteront les nouveaux plateaux repas d une qualité haut de gamme. Ces repas, inclus dans le prix du billet, seront adaptés aux heures du voyage (petit déjeuner, déjeuner, collation, brunch ou dîner) avec à disposition un chef de bord français et d un chef de bord suisse tout au long du voyage. L’objectif pour 2015: une part de marché de 70%.